在汽車這行都呆10多年了年輕但是很有為哦哈哈大眾從08年開始就跑偏現(xiàn)在豐田迎頭趕上慢慢看吧很少有人抱怨豐田，因?yàn)樗麄冎朗裁唇凶鲆环皱X一分貨，不壞是王道，如果又便宜又好，那就不是日本車了，日系車只是便宜不壞，這就是日系，德系車很多都是復(fù)雜復(fù)雜在復(fù)雜，復(fù)雜到故障率太高，這就是為什么手動擋變速器永遠(yuǎn)比自動擋在某些方面更可靠

同意你說的觀點(diǎn)從這兩年看日系廠家現(xiàn)在更注重以前德系車曾經(jīng)的那些追求，雅閣8代開始就開始追求與以往不同的做法了，而凱美瑞去年更是讓中級車再度靠近德系，這只是一種觀念，這是一種與曾經(jīng)不一樣的地方，德系車這些年開始做配置了，前些年的德系車什么都沒有但是開著很舒服，日系車以前什么都沒有但是開著就不壞，現(xiàn)在他們都往中間地帶靠，豐田更接近運(yùn)動，德系更享受減配；實(shí)際上我是這么認(rèn)為的，緊湊級車2.0起步中級車2.4-2.8中高級車3.0-4.2這都是曾經(jīng)德系起步的排量，后來tdi出來之后柴油機(jī)高扭省油的特性著實(shí)讓大眾奧迪火了一把曾經(jīng)sditdi都是中國有的好技術(shù)，捷達(dá)寶來奧迪都有柴油機(jī)，后來國家政策導(dǎo)致只能發(fā)展汽油機(jī)，至今的政策導(dǎo)致大排量多缸機(jī)器已經(jīng)不能在中國很好的為我們服務(wù)了，在這個影響下有很多好車型的大排量多缸發(fā)動機(jī)取消甚至停產(chǎn)，國外還是排量法，排量是王道，這是廠家對于一輛好車的追求，起碼當(dāng)年50萬的邁騰那永遠(yuǎn)是個經(jīng)典吧現(xiàn)在的4缸發(fā)動機(jī)與其跟6缸機(jī)比的話從各個方面都不如6缸

這算啥啊？！牛bi的廠家會用小排量做出大功率而且能匹配到車上，這是一個廠家的功底，你要承認(rèn)這個事情！其余的事兒，我看大家都有錯，奧迪大眾奔馳寶馬豐田三菱誰沒錯過？！關(guān)鍵是犯的錯誤值不值，如果本田改進(jìn)了活塞環(huán)，和缸套，那本田這款機(jī)器還是在這些車廠里面最牛bi的這就是一個廠家功底，國產(chǎn)的長城能做出來嗎？！大眾的能嗎？！奧迪能嗎？！大眾奧迪認(rèn)為這都是不可能的事情，1.5t發(fā)動機(jī)怎么推動那么大的車，本田做到了，如果本田f1發(fā)動機(jī)技術(shù)夠用的話，那還用懷疑這個本田工廠嗎？！如果是長城的話我肯定不買1.5t的發(fā)動機(jī)，因?yàn)槲抑浪麤]那個技術(shù)，他也做不出來，所以說找一臺排量一樣功率一樣車重量一樣，推動比一樣，變速器類似的車能嗎？！本田做出來了，豐田沒做出來，奧迪沒做出來，大眾更做不出來，我們作為消費(fèi)者更應(yīng)該高興車廠可以在這種技術(shù)上相互品實(shí)力，而不是靠偷工減料，寶馬3缸機(jī)器，大眾也有3缸機(jī)器，同樣排量為啥本田堅持4缸而且還要推動這么大的車，一般發(fā)動機(jī)功率是做不到的，單憑這一點(diǎn)，我是比較認(rèn)可本田的，但是你說的故障這是事實(shí)，不是能改變，像大眾一樣改缸套或者增加活塞環(huán)張力，完事了，還要啥？！你想啊功率越大的發(fā)動機(jī)往往活塞與缸套間隙越大，因?yàn)橐坏┍l(fā)起來鋁和鋼的膨脹系數(shù)不一樣，榨取動力越大間隙越大，稍微改變一下活塞環(huán)就完事了，只是本田技術(shù)工程師更倔強(qiáng)，想用技術(shù)解決，如果按照賽車動力方面來說，這算個屁啊，小題大做。

實(shí)際上，奧德賽有些坐著窩??！夏朗坐著高，感覺不一樣，你說后排的話，我身高180體重200后排兩個我?guī)缀鯖]啥壓力，

老人的眼里永遠(yuǎn)停留在車身工藝整車鈑金結(jié)實(shí)程度這幾個方面德國人眼里的工藝對于這輛車來說相比日系車復(fù)雜多了老人們更看重的是這個

你讀懂我說的意思再來說，我是豐田車主，我是大眾在長春10多年的參與者，我只是為本田有這樣的成就感到佩服，都說日系廠家不真誠，德系廠家難道就真的真誠嗎？！經(jīng)歷過這么多大事件之后，你有沒有發(fā)現(xiàn)其實(shí)有時候往往真誠倒讓一幫你這樣的人認(rèn)為是虛情假意，我可以負(fù)責(zé)任的告訴你，提高壓縮比，改高張力活塞環(huán)，用低粘度高揮發(fā)性的機(jī)油，然后廠家手冊上面寫著啟動約1-2分鐘之后走車，我在看看這車還有這些所謂的事情嗎？！我理解大眾燒機(jī)油，我理解本田多機(jī)油，但是我不能理解你，總愿意給人家貼什么標(biāo)簽?zāi)?？！我請問你開過2006年速騰2.0嗎？！開過更早的寶來嗎？！知道德國車以前是什么樣的嗎？！日系車后期發(fā)展到現(xiàn)在又變化了多少，你知道嗎？！我對技術(shù)不管是日系還是德系的那種追求那個不叫粉！而是叫尊重，這是任何一個廠家對于另一個廠家的尊重，起碼你底懂得尊重別人的勞動成果，才能讓別人懂得去欣賞你的勞動成果，如果大家可以在相互排擠的環(huán)境中或者相互不認(rèn)可的環(huán)境中發(fā)展的話，那他們會越走越偏，不是說他們的技術(shù)專業(yè)不行，只是不會造一臺像你這樣的人喜歡的車而已，硬的發(fā)顛不一定是壞車，但是有些人覺得不舒服，一輛車的設(shè)定要看整體車的配置，我說的配置可不是裝飾品的配置，單純的講思域一樣的機(jī)器為啥沒毛病，看似一樣的機(jī)器其實(shí)里面的參數(shù)配置差的挺多，我不認(rèn)可的就是大眾在這些年拿著減配當(dāng)更新，這一點(diǎn)是你不懂的，因?yàn)槟阏J(rèn)為大眾永遠(yuǎn)在更新，而在我眼里大眾奧迪在這十年當(dāng)中，干的最操蛋的事就是輕量化和減配，一開始只是配置后期就是車身，現(xiàn)在都已經(jīng)到發(fā)動機(jī)變速器減配了，配置反而上來了，這就是大眾為了迎合某些不懂的人來打造的中國特供版車型！我希望你能多了解一下東本和廣本的那款車型URV這是近些年車企在中國的良心作品，不是吹它也不是黑他，如果本田現(xiàn)在遇不到這個事情的話，我想問你，你是否會說本田冠道URV是一款不錯的車嗎？！中大型車型前后獨(dú)立懸掛用料也是鋁合金的出色的車身工藝型和非常不錯的車身靜謐程度，20多萬，我就問你，你能買到啥？?。浚。。?！還想要啥？！如果按照以前的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)這個價格也就是邁騰低配，老速騰都是18萬起步，論現(xiàn)在多少車企為了輕量化不惜減配，以前老速騰成本是2臺?？怂沟某杀?！現(xiàn)在速騰呢？！我看跟?？怂钩杀静畈欢嗔?，本田這些年豐田這些年拿出誠意做好車型，豐田2.0t發(fā)動機(jī)原裝進(jìn)口咋樣？！有毛病嗎？！我認(rèn)為技術(shù)是檢查一個車企的最好的衡量標(biāo)準(zhǔn)，如果說本田沒有這檔子事兒的話，URV冠道漢蘭達(dá)整體在品控方面要超多少大眾（包括進(jìn)口大眾），看你id來自深圳你們那邊豐田本田車子更多，大眾車都少，你別告訴我，那是因?yàn)槟銈兡戏饺硕疾欢?，我希望好好看看地域性差異，我們東北這邊天生的重工業(yè)基地不是用蘇聯(lián)的就是用德國的，日系用的少，因?yàn)閺纳a(chǎn)到現(xiàn)在用車環(huán)境不一樣，導(dǎo)致的人，用車?yán)砟畈灰粯?，你讓日本人都開德國車，日本人還不習(xí)慣呢，你讓德國人開日本車，德國人也不敢啊，美國人拿車就是一種便宜簡單的交通工具就可以了，不像北方這邊買個車都要德國品牌的，如果我在技術(shù)方面回答你的話，地域性差異，南方人更喜歡雙田多一些，因?yàn)樗麄兌际怯密囬_車，只在乎不壞就好了，北方這邊買車在乎面子，需要德系的品牌。

那么大個車，那么小的發(fā)動機(jī)，1.5t爆發(fā)力驚人，就這么抗操的發(fā)動機(jī)，你認(rèn)為換到雅閣或者思域上怎么樣？！2.0t發(fā)動機(jī)呢？！都說馬自達(dá)是個自然吸氣發(fā)動機(jī)的瘋子，我看本田是個為了不要命更大的瘋子，東本和廣本的這款車最開始主打的就是1.5,,2.0的都很少，所以說不一定2.0的就忽略了，因?yàn)?.0的用戶太少了，故障率算不出來，雖然我不是本田粉但是我更喜歡本田對于發(fā)動機(jī)這種執(zhí)著的勁頭，為了工匠精神的對于不可能完成的事兒的那種精神啊哈哈哈哈

你要是這么說的話是不是所有人都會認(rèn)為現(xiàn)在的國產(chǎn)車質(zhì)量比日系車質(zhì)量好呢！？我一直以為你跟我說的是URV呢？！哈哈哈這個是我沒看明白，因?yàn)槲仪捌诳催^關(guān)于URV的事情，你說的是CRV啊，哈哈哈這款車為只能說15萬左右可以嗎？！它都不如上一款和上上款，其他的就不說了，你倒是說明白點(diǎn)啊，我以為你說的是整個本田車用1.5t發(fā)動機(jī)的車型呢，CRv廠家給做廢了，我妹夫買了上一款好便宜非常好用，這一代從剎車在到發(fā)動機(jī)，但是啊技術(shù)貴技術(shù)車型貴車型，我只說車型和價格不咋低，技術(shù)用的都是一樣的啊哈哈哈如果這車15萬就可以，高了不值，，，，