我個(gè)人認(rèn)為是按油箱蓋上推薦的加就可以，并沒有試過(guò)加95，也想過(guò)試試看，但是擔(dān)心試過(guò)之后實(shí)際駕駛沒區(qū)別的話再換回92，換來(lái)?yè)Q去反而會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)。有看到一篇文章說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)和行車電腦也會(huì)適應(yīng)一直在加的油的，即便經(jīng)常換加油站加油也不好，我覺得也是有道理的

你加了192，有的話是沒什么影響的，如果今天其實(shí)你也可以換一下，你過(guò)一段時(shí)間加一次就不留唄，過(guò)段時(shí)間別說(shuō)隔一個(gè)月加一次就無(wú)理由

20T車型的發(fā)動(dòng)機(jī)，按廠家要求使用92號(hào)無(wú)鉛汽油足矣。因?yàn)閺S家規(guī)定它可以使用92號(hào)汽油，那么它的點(diǎn)火提前角就是按92號(hào)汽油的燃爆點(diǎn)設(shè)計(jì)的，況且發(fā)動(dòng)機(jī)可以根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角，一點(diǎn)問(wèn)題都沒有。一味追求高標(biāo)號(hào)，只能增加用車費(fèi)用。樓主可以百度搜索汽油知識(shí)，聽聽汽油專家及發(fā)動(dòng)機(jī)專家怎么說(shuō)。

別強(qiáng)詞奪理了，點(diǎn)火正時(shí)是隨點(diǎn)火提前角改變的，改變點(diǎn)火提前角，就是為了改變點(diǎn)火正時(shí)，是一碼事。在發(fā)動(dòng)機(jī)介紹中稱為可變正時(shí)，不說(shuō)點(diǎn)火提前角可變，因?yàn)樽凕c(diǎn)火正時(shí)是結(jié)果，變點(diǎn)火提前角是手段。你不要把點(diǎn)火正時(shí)與配氣正時(shí)當(dāng)成同一個(gè)正時(shí)。點(diǎn)火提前角對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能影響很大。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的某一特定工況來(lái)說(shuō)，有一個(gè)與之相對(duì)應(yīng)的最佳點(diǎn)火提前角。如果在任意工況下都保持以最佳點(diǎn)火提前角工作，就能使發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、經(jīng)濟(jì)性、加速性和廢氣排放量等各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到最優(yōu)。影響最佳點(diǎn)火提前角的主要因素是發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和轉(zhuǎn)速。此外，混合氣濃度、進(jìn)氣溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫等因素也對(duì)點(diǎn)火提前角有一定的影響。電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角是由發(fā)動(dòng)機(jī)電腦通過(guò)電子的手段來(lái)控制的。電腦向點(diǎn)火控制器發(fā)出點(diǎn)火信號(hào)，通過(guò)點(diǎn)火控制器的導(dǎo)通和截止，使點(diǎn)火線圈的初級(jí)電流接通或斷開，從而產(chǎn)生高壓火花，并控制點(diǎn)火正時(shí)。發(fā)動(dòng)機(jī)電腦在進(jìn)行點(diǎn)火提前角自動(dòng)控制時(shí)，需要三個(gè)基本輸入信號(hào)，即發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷信號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)和曲軸位置信號(hào)。最前者可以通過(guò)空氣流量計(jì)或進(jìn)氣管壓力傳感器及節(jié)氣門位置傳感器測(cè)得，后兩者可以通過(guò)分電器內(nèi)曲軸皮帶輪附近的曲軸位置傳感器測(cè)得。發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速和負(fù)荷下的最佳點(diǎn)火提前角，被事先貯存在電腦的存儲(chǔ)器內(nèi)。在發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際運(yùn)行時(shí)，由電腦根據(jù)所貯存的點(diǎn)火特性進(jìn)行點(diǎn)火提前角自動(dòng)控制。電腦先根據(jù)負(fù)荷和轉(zhuǎn)速信號(hào)，從存儲(chǔ)器內(nèi)讀出相應(yīng)工況下的點(diǎn)火提前角，再根據(jù)水溫傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、點(diǎn)火開關(guān)、空調(diào)開關(guān)、自動(dòng)變速器擋位開關(guān)等測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)其他運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)，對(duì)所選取的點(diǎn)火提前角進(jìn)行修正，以保證在任意運(yùn)轉(zhuǎn)工況下都能獲得最佳的點(diǎn)火提前角。最后，電腦還要根據(jù)曲軸位置傳感器測(cè)得的曲軸位置基準(zhǔn)信號(hào)，在各缸活塞到達(dá)壓縮行程上止點(diǎn)之前，精確地按照這一最佳點(diǎn)火提前角觸發(fā)火花塞跳火，作為確定活塞到達(dá)上止點(diǎn)位置基準(zhǔn)的曲軸位置傳感器信號(hào)，直接影響點(diǎn)火提前角控制的準(zhǔn)確性。曲軸位置傳感器可以安裝在分電器內(nèi)，也可以安裝在曲軸皮帶輪或飛輪齒圈附近，目前越來(lái)越多的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)采用后一種布置方式，這種布置方式能更準(zhǔn)確地提供曲軸位置信號(hào)，達(dá)到更高的控制精度;而且由于不會(huì)磨損，長(zhǎng)期使用后也不會(huì)影響點(diǎn)火正時(shí)。發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況下的最佳點(diǎn)火提前角，是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)的結(jié)果儲(chǔ)存在電腦內(nèi)的，再按照預(yù)定的準(zhǔn)則，對(duì)燃油消耗、轉(zhuǎn)矩、排放、爆震傾向以及其他行駛性能等進(jìn)行優(yōu)化后確定的。它只能代表這種發(fā)動(dòng)機(jī)的一般情況。制造加工上的誤差，或使用劣質(zhì)燃油以及發(fā)動(dòng)機(jī)磨損等原因，都會(huì)使個(gè)別發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)點(diǎn)火提前角的實(shí)際要求偏離這種點(diǎn)火特性。這時(shí)，若仍按這一點(diǎn)火特性來(lái)控制點(diǎn)火提前角，就會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)因點(diǎn)火過(guò)早或過(guò)遲而產(chǎn)生爆震或造成動(dòng)力下降、加速性變差。電噴發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)通常采用帶有反饋控制功能的電子點(diǎn)火提前控制方式，解決上述問(wèn)題。這種控制方式是在缸體或缸蓋上靠近燃燒室的地方設(shè)置一個(gè)爆震傳感器。它能將發(fā)動(dòng)機(jī)爆震時(shí)產(chǎn)生的壓力波轉(zhuǎn)變成電信號(hào)輸送給電腦;電腦中的點(diǎn)火提前角反饋控制電路，根據(jù)爆震傳感器傳來(lái)的反饋信號(hào)來(lái)調(diào)整點(diǎn)火提前角，以保證在任意工況下的點(diǎn)火提前角都處于接近發(fā)生爆震的最佳角度。電腦先按存儲(chǔ)器內(nèi)的最佳點(diǎn)火提前角的數(shù)值進(jìn)行基本調(diào)整，然后逐步提前點(diǎn)火，直至爆震傳感器測(cè)出一定程度的爆震。當(dāng)電腦接收到最初的爆震信號(hào)后，就按預(yù)定的控制程序?qū)Ⅻc(diǎn)火提前角稍稍推遲。隨著爆震的消失，控制系統(tǒng)又逐漸地增大點(diǎn)火提前角。這樣不斷地循環(huán)往復(fù)，就可將點(diǎn)火提前角始終控制在接近爆震的最理想范圍內(nèi)，從而進(jìn)一步改善發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

所謂規(guī)定使用92或92以上的無(wú)鉛汽油，是表示本車設(shè)計(jì)使用92汽油，如果沒有92汽油建議92以上標(biāo)號(hào)的無(wú)鉛汽油替代。使用95或95以上無(wú)鉛汽油，是表示本車設(shè)計(jì)使用95汽油，如果沒有95汽油建議使用95標(biāo)號(hào)以上的無(wú)鉛汽油替代，不建議使用95以下的無(wú)鉛汽油。就是向上兼容。打比方說(shuō)，任務(wù)是把4噸沙子運(yùn)回家，租輛4噸的貨車就能滿足需要，如果沒有4噸的貨車，建議租用5噸的貨車，別用4噸以下的貨車，因?yàn)檐囆∩匙訒?huì)堆出尖來(lái)，有可能遺撒。假設(shè)貨車的租金是噸公里100元，5噸的貨車比4噸的貨車要多付100元。那么在能租到4噸貨車時(shí)，您還是租用5噸的貨車，也可以，就是要多付100元費(fèi)用，我認(rèn)為是浪費(fèi)。

你這叫死爹哭媽，抬杠。20T昂科威，廠家規(guī)定可以加92號(hào)汽油，樓主問(wèn)，加95號(hào)汽油有什么區(qū)別。這里有70號(hào)汽油一點(diǎn)關(guān)系嗎？你怎么不讓加水看看怎么改變呢？這不是強(qiáng)詞奪理嗎？我告訴你，你的意思不全正確。隨著電噴系統(tǒng)（包括多點(diǎn)順序電噴、稀薄燃燒等技術(shù)）普及多年的今天，再用單純看發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比的方法來(lái)判斷所需燃油的標(biāo)號(hào)已經(jīng)不那么準(zhǔn)確了。同樣舉個(gè)例子來(lái)說(shuō)，比如像飛度1.3L的發(fā)動(dòng)機(jī)和東風(fēng)標(biāo)致的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比都超過(guò)了10.0，但仍然只需要加注92號(hào)汽油。究其原因：稀薄燃燒、渦輪增壓等等技術(shù)的應(yīng)用都會(huì)改變發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)燃油標(biāo)號(hào)的需求。用92號(hào)油的發(fā)動(dòng)機(jī)硬要用95號(hào)油也會(huì)出現(xiàn)“滯燃”現(xiàn)象，即壓到了頭它還不到自燃點(diǎn)，一樣會(huì)出現(xiàn)燃燒不完全現(xiàn)象，產(chǎn)生大量積碳。而且未燃燒的汽油進(jìn)入排氣管中，還會(huì)造成二次燃爆，這是一些汽車尾氣“放炮”的原因，還會(huì)崩毀三元催化器。而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，認(rèn)真遵循廠家的說(shuō)明書中建議來(lái)加注燃油，是最穩(wěn)妥最正確最經(jīng)濟(jì)的做法。

當(dāng)我們?yōu)樽约旱能囕v加油時(shí)，肯定都知道汽油有90、93、97、98等標(biāo)號(hào)的區(qū)分，那么這些數(shù)字指的是什么呢？其實(shí)之所以有不同標(biāo)號(hào)主要由標(biāo)準(zhǔn)汽油內(nèi)的兩種物質(zhì)—異辛烷和正庚烷的比值決定的。以93號(hào)汽油為例，它的異辛烷比例就約占93%，正庚烷的比例就約占7%。其中異辛烷的抗爆性較好，而正庚烷的抗爆性較差。而所謂抗爆性指的是汽油在發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒時(shí)抵抗爆震的能力。也就是說(shuō)97號(hào)汽油相比93號(hào)汽油的抗爆性會(huì)更高，因而適用于壓縮比更高的發(fā)動(dòng)機(jī)。而評(píng)定燃油的抗爆震性能，一般采用兩種方法：馬達(dá)法和研究法。兩種評(píng)定工作都是在一臺(tái)專門設(shè)計(jì)的可變壓縮比的單缸發(fā)動(dòng)機(jī)上進(jìn)行的。只是評(píng)定條件稍有不同。一句話：9x#代表汽油的辛烷值，標(biāo)號(hào)越高抗爆震性能越好。發(fā)動(dòng)機(jī)爆震是如何產(chǎn)生的？對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性有何影響？在說(shuō)到爆震產(chǎn)生原因前，我們先有必要了解兩個(gè)常識(shí)。首先，混合氣在燃燒室內(nèi)進(jìn)行燃燒，其火焰是由點(diǎn)火點(diǎn)燃，以類似“波”的方式向四周擴(kuò)散，因此由點(diǎn)火到油氣完全燃燒需要一個(gè)短暫的時(shí)間。其次，理論上油氣雖然需要靠火花塞點(diǎn)燃，但實(shí)際上，在高溫、高壓的環(huán)境下油氣也會(huì)自燃。因此一般的爆震就是因?yàn)槿紵覂?nèi)油氣點(diǎn)火后，在火焰波尚未完全擴(kuò)散時(shí)，外圍未燃的油氣就因?yàn)楦邷鼗蚋邏憾匀剂?，其火焰波與正常燃燒的火焰波撞擊產(chǎn)生明顯的壓力，使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生不正常的敲擊聲，同時(shí)也會(huì)喪失很多動(dòng)力。壓縮比是決定車輛加注哪種標(biāo)號(hào)燃油的重要依據(jù)，但不是唯一因素，我的車應(yīng)該加注什么標(biāo)號(hào)的燃油呢？很多朋友會(huì)輕易的給出答案“看發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比唄，壓縮比越高，所要求的燃油標(biāo)號(hào)就越高?！边@個(gè)論斷對(duì)于從前的化油器車型來(lái)講確實(shí)是這樣的。舉個(gè)例子來(lái)說(shuō)：在我國(guó)五六十年代，只能生產(chǎn)出56號(hào)的含鉛汽油。因而在1956年解放牌卡車下線時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比只能設(shè)定在6.0以下。而到后來(lái)準(zhǔn)備引入奧迪100轎車時(shí)，原版發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比達(dá)到了10.0，因此理論上要使用98號(hào)汽油，但當(dāng)時(shí)我國(guó)的民用加油站只能提供93號(hào)汽油，于是奧迪100在長(zhǎng)春正式下線時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)便調(diào)校到了8.6，以適應(yīng)國(guó)內(nèi)汽油品質(zhì)。但隨著電噴系統(tǒng)（包括多點(diǎn)順序電噴、稀薄燃燒等技術(shù)）普及多年的今天，再用單純看發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比的方法來(lái)判斷所需燃油的標(biāo)號(hào)已經(jīng)不那么準(zhǔn)確了。同樣舉個(gè)例子來(lái)說(shuō)，比如像飛度1.3L的發(fā)動(dòng)機(jī)和東風(fēng)標(biāo)致的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比都超過(guò)了10.0，但仍然只需要加注93號(hào)汽油。究其原因：稀薄燃燒、渦輪增壓等等技術(shù)的應(yīng)用都會(huì)改變發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)燃油標(biāo)號(hào)的需求。而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，認(rèn)真遵循廠家的說(shuō)明書中建議來(lái)加注燃油，是最穩(wěn)妥最正確的做法。加注低于發(fā)動(dòng)機(jī)要求標(biāo)準(zhǔn)的燃油會(huì)導(dǎo)致爆燃，加注高于標(biāo)準(zhǔn)的燃油是一種浪費(fèi)通常在油箱蓋的內(nèi)側(cè)都會(huì)有加注汽油標(biāo)號(hào)的注意事項(xiàng)。前文已經(jīng)介紹過(guò)，燃油標(biāo)號(hào)指的是辛烷成分的比例，它決定了抗爆性的強(qiáng)弱，而與燃油的純凈度無(wú)關(guān)。也就是說(shuō)93號(hào)汽油和97號(hào)汽油理論上并沒有品質(zhì)上的差異，車主只需要按照廠家指導(dǎo)手冊(cè)按需求加注即可，既不可圖便宜加注低于標(biāo)準(zhǔn)的燃油，也沒有必要加注高于標(biāo)準(zhǔn)的燃油。另外高標(biāo)號(hào)的燃油也不會(huì)更清潔，相反，由于97#及以上標(biāo)號(hào)的汽油單價(jià)高，利潤(rùn)大，因而滋生了個(gè)別企業(yè)濫用添加劑的做法。它們?cè)谏a(chǎn)97號(hào)汽油時(shí)，只是在90號(hào)的汽油中加入了異辛烷、異丙苯、烷基苯等添加劑以及MTBE抗爆劑而來(lái)，并不是真正在生產(chǎn)過(guò)程中提高了催化裂解、二次重整等加工工藝。這樣生產(chǎn)出來(lái)的高標(biāo)號(hào)汽油容易使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生積碳甚至機(jī)件過(guò)早腐蝕的現(xiàn)象，倒是由于90號(hào)和93號(hào)汽油的生產(chǎn)技術(shù)成熟，單價(jià)相對(duì)較低，利潤(rùn)較小，因而也極少有企業(yè)在這些標(biāo)號(hào)汽油的品質(zhì)上做手腳。總而言之，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)需求加注燃油才是最務(wù)實(shí)經(jīng)濟(jì)的做法。一些車友對(duì)汽油的使用也陷入了一種誤區(qū)，就是熱衷于使用高標(biāo)號(hào)的汽油。甚至一些車友把汽油的標(biāo)號(hào)看成是燃油純凈度和質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)。這是錯(cuò)誤的。其實(shí)汽油標(biāo)號(hào)的高低只是表示汽油辛烷值的大小，絕不能把標(biāo)號(hào)與純凈度和質(zhì)量混為一談。用93號(hào)油的發(fā)動(dòng)機(jī)硬要用97號(hào)油就會(huì)出現(xiàn)“滯燃”現(xiàn)象，即壓到了頭它還不到自燃點(diǎn)，一樣會(huì)出現(xiàn)燃燒不完全現(xiàn)象。從2012年5月31日起，北京各加油站的90、93、97號(hào)汽油標(biāo)號(hào)將陸續(xù)退出歷史舞臺(tái)，取而代之的是調(diào)整后的89、92和95號(hào)汽油。這意味著北京將于全國(guó)率先實(shí)行第五階段汽油柴油地方標(biāo)準(zhǔn)，與之配套的是，升級(jí)后的京油主要指標(biāo)符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)，可以有效降低機(jī)動(dòng)車排放污染。