這不是在鉆牛角尖么，哪輛車給的參考數(shù)據(jù)會特別準確的？你往變化值特別大的參考數(shù)看不是跟自己過不去么？我要表達的是這車的給的數(shù)值跟其他車對比來說誤差是較小的

不會給？那說明你沒有車或者沒去看自己的證書。再怎么準的GPS也不可能比廠家的設(shè)備實測準。說的就是表跟實際有誤差，你承認就行。s7如果再載上100多公斤又是滿箱油，是跑不到8.6的！自己測的差距會比較大，比如有坡度、表不準等等。

說2.0T沒動力的，基本是起步到40的時候。那個和其他車對比，尤其是日系油門比動力應(yīng)要慢。日系油門調(diào)教就是起步到40的時候動力響應(yīng)快，速度也猛，但速度過了40之后，加速明顯下降，也就是很多人說的光吼不走的感覺。S7嘛加速調(diào)教的比較線性，但是過了60后加速性能也沒下降，能一直往上加速。。我的兩臺車就很明顯，一臺奧德賽，一臺S7，如果只比加速60碼，我估計奧德賽贏，但奧德賽的問題就是60碼后油門踩到底，發(fā)動機嗷嗷叫，速度也只能慢悠悠的上去。不像S7一樣是越跑越快沒有明顯的動力不足的表顯，順便說下我自己的0-100測試最快是8.6秒。最慢是9.2還有2.0T掛S檔油門到底絕對打滑。所以測試的時候要關(guān)閉ESP，ESP檢測到打滑會自動降低動力輸出保證抓地力。最后嘛，換一套抓地力更好的輪胎能測到更好的加速數(shù)據(jù)。

我的車是被通知過過去升級的，不是升級系統(tǒng)，因為之前我已經(jīng)叫他把變速箱升級到了最新的A8版本，過去他跟我說什么升級什么變速箱加大力什么的，具體搞了什么不清楚，升級后，力氣的確大了，但是噪聲也明顯了，低速頓挫也明顯了，油耗也低了，這數(shù)據(jù)是我升級后測的

測試道路比飛機場還平...可能你那臺數(shù)據(jù)相差較大，但是我的實際數(shù)據(jù)相差真不大，比我身邊一些數(shù)據(jù)動則說表顯油耗和實際油耗相差一個以上的好多了，借車給別人開也先叮囑他遇到測速要把速度降下來，表顯速度跟實際速度相差較小

你去百度一下GPS測速準不準吧，再去搜一下4.9S的混動評測，看看真實百公里加速能不能達到車上的計時器準不準，能不能達到4.9S，廠家數(shù)據(jù)我就呵呵了，在工廠里上過班的人就知道那數(shù)據(jù)有多大概了。這車我開了這么久，發(fā)現(xiàn)我一個人和滿載的動力表現(xiàn)沒多大區(qū)別，綜合油耗更是沒絲毫區(qū)別

GPS測速是很準的，平時各種汽車評測的百公里加速時間就是用刷新率很高的GPS定位儀器測出來的，一致性證書不會給你每臺車都檢測給數(shù)據(jù)，根據(jù)胎壓變化行駛，車速表跟實際速度是會有差異的

不是你先強調(diào)很準嗎？我認為這車增加負載后加速8.6不可能，玩笑似的使用了“歡樂表”，實際上也可能他的測試路段有坡度等，你就趕緊強調(diào)這車很準，實際上這車數(shù)值準確度很一般，某個方面誤差還比較大