雙離合的吧，我沒去檢查過，反正時有時無，懶的管它，我的策略是更換加油站，出行直接三千轉(zhuǎn)以上換擋，兩千五百轉(zhuǎn)正常行駛，不久就滅了，福特官網(wǎng)說可能那個行車電腦有問題需要升級，但是我查了下有些朋友說升級完油耗增高，有些仍然會亮，除非更換，反正這破車不影響行駛就使勁操吧，二手車也不值錢，操爛換車，我不上高速，因為五年來這車在路上空有轉(zhuǎn)速無動力出現(xiàn)了三次，剎車踩不下去出現(xiàn)一次，還是市里操操了

供油系統(tǒng)和點火系統(tǒng)的原因排除了，還有潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和配氣系統(tǒng)。冷卻系統(tǒng)的可能性不大，而潤滑系統(tǒng)不會直接影響爆發(fā)做功，所以應(yīng)該從配氣系統(tǒng)著手。配氣系統(tǒng)無非兩種可能，一是氣門不開啟，二是氣門不關(guān)閉。根據(jù)你描述分析，可能是氣門關(guān)閉受阻導(dǎo)致關(guān)閉不嚴(yán)。建議檢查氣門挺柱和氣門彈簧。因為你說車完全熱起來，也就是啟動后過一段時間會變正常。不排除氣門室上機油慢的原因，也就是油道堵塞。

缺缸無非三方面的原因，按可能性從大到小依次是：點火、供油、配氣。點火系統(tǒng)，你把火花塞、缸線、點火線圈都換了，基本可以排除。供油系統(tǒng)，你把油泵和噴油嘴都換了，應(yīng)該也可以排除。并且缺缸的時候排氣管放炮，也說明供油沒間斷。說實話，配氣系統(tǒng)導(dǎo)致缺缸的可能性微乎其微，但排除了點火和供油之后，就剩它了。其實你還有一個地方?jīng)]有查——曲軸位置傳感器，它會影響點火系統(tǒng)。替換它和拆氣門室蓋差不多的工作量。先檢查那個也行。

感謝您的答復(fù)！氣門問題是否跟冷熱車有關(guān)？熱車正常是否可以排除氣門問題？氣門室上機油慢，怎樣檢測呢？或者怎樣告訴修理廠的師傅他們能聽懂。另外，是否跟一些溫度傳感器有關(guān)？再次感謝

你說剛打火正常，過一會抖動，再過一會兒熱了就好了，說明與溫度關(guān)系不大?？梢耘懦郎囟葌鞲衅?。氣門問題與溫度關(guān)系不大，所以才懷疑機油上的慢。因為經(jīng)過長時間放置，氣門室的機油都流回油底殼了。而挺柱等部分還會存一點油，這也是剛打火正常的原因，打火后氣門部件快速運動，會排出存油，導(dǎo)致卡滯形成關(guān)閉不嚴(yán)。也可能是液壓挺柱里面的油排出后導(dǎo)致開啟過小或不開啟。故障就在這個時候表現(xiàn)出來。再過一段時間，機油慢慢上來，就恢復(fù)正常了。這只是我的猜測和推理，具體是不是還需要檢驗。檢查氣門室上油快慢，氣修廠自然有辦法。最直接的方法就是打著火，等到開始抖動的時候熄火，然后拆氣門室蓋，看看里面有沒有機油。正常應(yīng)該是有大量機油，如果是干的，就是上油慢。

好的，下次去汽修廠看看。向您說的這個情況，徹底清洗發(fā)動機內(nèi)部能否解決？不行我直接去洗一回，讓他們檢測估計他們沒這個耐心。我說的剛打火正常，是冷車剛啟動時，轉(zhuǎn)速會比較高，在1200左右，此時是正常的，過個2、3分鐘，水溫還沒上來，轉(zhuǎn)速卻降到了7、800甚至更低到5、600，就產(chǎn)生缺缸的情況。另外，有沒有可能是碳罐電磁閥的問題，車輛12萬公里。

怠速、行駛中都會抖動，因為有一缸不工作，行駛中抖動時加油門發(fā)動機會有放炮的聲音，只能怠速滑行十幾秒抖動這陣子過去就好了，會連續(xù)出現(xiàn)好幾次。實際上除了這個問題，還有氧傳感器的故障，換了新的氧傳感器也沒解決。另外缺缸這個故障我感覺是在更換汽油泵之后出現(xiàn)的，換油泵也是為了解決氧傳感器的故障，換了之后不但沒解決又出現(xiàn)了新的故障，但是油泵現(xiàn)在測試油壓之類的都正常。每次加油是有負壓的，并且加滿油后，前半箱油下降特別快，后半箱感覺更耐用一些。我想換個碳罐并且清理一下碳罐管道試試看。

發(fā)動機清洗只會越洗越壞，不做為好。碳罐是給油箱通氣的，也關(guān)系不大，如果有關(guān)系，故障碼應(yīng)該有體現(xiàn)。你一開始只是跑一會兒會抖，沒說是行駛中抖還是只有怠速抖。如果行駛中不抖，只是怠速抖，踩點油門就好了，那就不用查別的地方了，用代換法驗證是不是節(jié)氣門的問題。