為啥這么說，橫置發(fā)動機的就不能“全時四驅”嗎？

橫置發(fā)動機的“全時四驅”SUV都是耍流氓！

然而寶馬用的是麥弗遜雙球節(jié)，浪費了這個優(yōu)勢

問題是前驅并不需要你所謂的前后重心配比，后驅才講究，另外也能騰空間給四驅，實際上綜置換內部空間已經越來越不值當，越來越新的技術也可以使懸掛占的體積越來越小，除非你是超跑不需要講究性價比

簡單，前驅車橫直，后驅車縱置。這取決于發(fā)動機的曲軸的布置方向。

補充：有利于布置更NB的四驅。

日常駕駛來說，其實感受不到明顯區(qū)別。但從技術性能來說，發(fā)動機縱置使整車配重更加平衡，發(fā)動機和變速箱沿車身軸線布置，同時變速箱重心后移，能有效改善車輛的操控性能。由于橫置發(fā)動機和變速箱都集中在車頭位置，就導致了頭重尾輕的情況，還由于變速箱偏向車身一側，因此兩輪的輸出軸的長度和角度差異，急加速的瞬間容易造成車頭擺動不穩(wěn)。樓主如果只是作為一般代步車使用，無需在這個問題上過度糾結，要是追求駕駛性能的話，還是多考慮發(fā)動機縱置的車型吧。

區(qū)別很大，縱置一可以使重心更靠后減少推頭，二可以留足空間設計更復雜高級的前懸掛