能通過(guò)C-NCAP測(cè)試說(shuō)明車(chē)安全性沒(méi)問(wèn)題。百公里加速9秒以?xún)?nèi)說(shuō)明動(dòng)力性沒(méi)問(wèn)題，百公里剎車(chē)距離40米以?xún)?nèi)說(shuō)明制動(dòng)能力沒(méi)問(wèn)題，繞樁成績(jī)平均車(chē)速大于60公里說(shuō)明操控沒(méi)問(wèn)題，油耗6升說(shuō)明燃油經(jīng)濟(jì)性沒(méi)問(wèn)題，各個(gè)工況噪聲不超過(guò)中級(jí)車(chē)參考標(biāo)準(zhǔn)NVH也大體沒(méi)問(wèn)題，內(nèi)飾做工，異響，駕駛平順性，隔音隔震可以試乘試駕，展車(chē)可供靜態(tài)分析觀察對(duì)比……不知樓主還有什么其它疑問(wèn)？

除了勞斯萊斯，賓利，邁巴赫，不加迪，阿斯頓馬丁.....這類(lèi)天價(jià)豪車(chē)可以不計(jì)成本的任性造車(chē)以外，每臺(tái)車(chē)都要考慮成本控制的，既有生產(chǎn)成本，又有研發(fā)成本，還要有人力，銷(xiāo)售，宣傳攻關(guān)，物流，品牌建設(shè)等諸多成本，哪怕他是一臺(tái)百萬(wàn)級(jí)別的超跑，國(guó)產(chǎn)化率越高成本越低，有車(chē)友大罵國(guó)產(chǎn)奔馳偷工減料……其實(shí)他自己都沒(méi)搞明白偷工減料的判定標(biāo)準(zhǔn)是什么？拿兩個(gè)國(guó)家的車(chē)做對(duì)比，國(guó)產(chǎn)化的比海外版重了，就猜測(cè)廠家用鋼材代替鋁材，代替碳纖維...那么拿沖壓焊接件代替鑄造件呢？代替鍛造件呢？重量沒(méi)準(zhǔn)兒更輕呢！為了掩蓋噪聲多使用隔音材料呢？這個(gè)增重嘍.....每個(gè)國(guó)家的國(guó)情與法規(guī)都是不一樣的，研究各國(guó)法律法規(guī)，游走在法律法規(guī)的邊緣，將生產(chǎn)，研發(fā)，管理諸多成本降至最低又做到不違法才是高手！十幾年前大家都在學(xué)習(xí)豐田的精益生產(chǎn)管理模式。