看了ES8的換電模式，對于能否真正的提供便利目前為止還不知道，畢竟還在ppt畫餅階段。但這種電池與車拆開銷售的模式可能對于二手車保值率是個突破。目前電池技術很難在幾年之內(nèi)突破，高科技什么石墨烯電池還在實驗室里，離商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）業(yè)化量產(chǎn)差得遠呢。真要能解決電池問題，蘋果也不至于弄到現(xiàn)在這個尷尬地步吧。目前電動車保值率可以說慘不忍睹，國產(chǎn)電動車基本上就賣不出什么價了，特斯拉也難以幸免。最主要的問題就是電池衰減。對于二手車而言，保值的因素無外乎幾點：可靠程度，維修成本，市場保有量。電動車電機其實是很耐造的，而且不需要特別多的維護，壞就壞在電池上。所以如果真要是能拆分售賣，車本身保值率會大幅提升。所以解決二手車保值率的問題對于買家而言也更好入手些。舉個例子：50w級的輛普拉多（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），人家過3年車況好的話賣個40 不成問題，50w的電動車要是按目前的市場來說能賣到20w怕是就不錯了，使用成本太高。歡迎討論。