如果里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）與速度真如這個(gè)圖所示，在電動(dòng)車技術(shù)沒(méi)有重大突破或充電樁像加油站這么普及之前，電動(dòng)車只適合在城市里穿行??！

謝謝。其實(shí)你可以發(fā)現(xiàn)，在nedc標(biāo)準(zhǔn)下，es8和modelx都是每度電5公里。盡管風(fēng)阻系數(shù)modelx明顯小于es8，但是nedc測(cè)試的基本是低速，跟風(fēng)阻無(wú)關(guān)。而二者車重類似，所以nedc類似也就不奇怪了。modelx高速應(yīng)當(dāng)優(yōu)于es8。我也是在等實(shí)際體驗(yàn)。

訂車的基本上都要到4月或再之后后才能拿到現(xiàn)車，知道為什么嗎？從發(fā)布到量產(chǎn)，就是為了整體在夏天上市，電動(dòng)車冬天續(xù)航絕對(duì)不靠譜

是這樣的，基本是城里用的。在電池容量加倍之前，就別想太多遠(yuǎn)距離出行。不過(guò)呢，如果nedc綜合是355公里，上高速保持在100以內(nèi)，近郊區(qū)100公里的范圍（留100公里余量），還是可以考慮的。

x沒(méi)有你研究的那么深入，我x75d的，日常百分之90電量跑200km左右就要去充電了，冬天150km。按工況蔚來(lái)350km，x75d400km，那蔚來(lái)就要減去差值，打個(gè)8折40km，那就差不多是110-160km。這個(gè)值是日常使用，要極限用完再50km，但這段路必須是在去充電的路上。

電動(dòng)汽車就別指望高速上長(zhǎng)距離飚車玩了。僅限在短距離下玩?zhèn)€起步還是可以的。任何一臺(tái)中級(jí)以上的汽油小車加滿一箱油以定速巡航180公里時(shí)速在高速上跑個(gè)500公里大都能做到，可要做到這點(diǎn)，目前任何電車都是不可能做到的！這兩年來(lái)，我自從開(kāi)上電動(dòng)汽車后，從來(lái)沒(méi)有過(guò)超速罰單。這是好事。：）

額定NEDC能耗上面樓層有說(shuō)，X160左右，ES8大約190左右，這個(gè)相差還是蠻大的，畢竟58.5度電跑出的距離比67度還多一點(diǎn)，每100公里必須省電3度以上，在電動(dòng)車領(lǐng)域，這是很大差距了。而電動(dòng)車在高車速表現(xiàn)，真的是頭疼。好在低車速情況下，還是能穩(wěn)定達(dá)到官方額定續(xù)航的（比如ES8勻速60平坡官方就顯示能500公里），偶爾低車速跑跑長(zhǎng)途也是可以的，特別是帶輔助駕駛的車。高速上常常見(jiàn)到挨邊慢慢跑的特斯拉，都是在跑超長(zhǎng)距離的目的地，這很正常。