找到你說(shuō)的那個(gè)東東:那叫防撞銷釘丶位于加強(qiáng)筋前端丶雪鐵龍專利/功能是側(cè)面撞擊時(shí)讓車門和車身聯(lián)成整體;輔助功能/和我的觀點(diǎn)沒關(guān)系!

只開過二輛/沒有對(duì)比就沒有發(fā)言資本!大學(xué)生的理論沒有實(shí)踐是不能檢驗(yàn)真理丶同樣開了多年車多種車不懂理論也是忹然的/開著學(xué)著、我們都是小學(xué)生!

贊同你的觀點(diǎn):世嘉車門用料良心、特顯在Z型防撞門所以厚重聽起來(lái)舒服:A柱兩層鋼板;B柱三層\C柱兩層;沒有幾輛車能做到l

我在沒看C4世嘉前也打算買英朗的，看了以后對(duì)比一下老英朗的配置沒有小4的高，安全舒適那就更不用說(shuō)了。新英朗除了比小4長(zhǎng)點(diǎn)其它也沒有什么改進(jìn)，還是個(gè)三缸機(jī)。所以果斷買了小4

大兄弟啊，還好你遇到我。去年12月提的C4最丐版，我同事去年8月提的英朗最丐版。有一次他喝醉我開他車回家，全程95公里，山路35公里，國(guó)道60公里。兩車的感受我算是比較有發(fā)言權(quán)了。1.本人汽車專業(yè)畢業(yè)，08-10先后在東風(fēng)、比亞迪工作過。2.兩車外形比較，C4顯胖，英朗感覺長(zhǎng)，造型上都過得去。C4低配有霧燈，英朗多日行燈。C4沒有水溫表。3.內(nèi)飾上C4要強(qiáng)，中控是軟的，雖然比較硬但確實(shí)是軟包的。有大屏不用改，英朗低配就沒有。從視覺效果上說(shuō)，C4也要好點(diǎn)。坐墊C4絕對(duì)好于英朗。4.動(dòng)力兩車都肉，但C4因?yàn)樽兯傧潺X比設(shè)計(jì)，二三檔比英朗力量大，尤其爬坡，同樣的山路我的C4全程三擋,英朗有時(shí)候就要切換二擋。但英朗五檔80碼2000轉(zhuǎn)，C4要2250轉(zhuǎn)。5.油耗英朗略低，我的C4加95號(hào)，主要上述路況上下班用，目前13500公里，表顯平均油耗5.6，實(shí)際200塊錢500公里，大約6L/100公里。但C4郵箱大，我的車95號(hào)可以加330元，英朗92號(hào)只能加200元。6.空間，英朗好。首先后排就要大一點(diǎn)，且中間凸起很小，還有后排出風(fēng)口。中控儲(chǔ)物空間也是英朗大，我的愛瘋6SP在C4上感覺沒地方放。后備箱C4比英朗大很多。7.操控，C4要好點(diǎn)，底盤硬、韌，英朗感覺有些松散。同樣的人坐我車不暈，做英朗就暈，而且不是一個(gè)人。C4底盤也要高些，不容易托底。8.駕駛感受，英朗電子助力比較輕松，變速箱掛檔行程比較短，吸入感強(qiáng)，這是我比較喜歡的.但油門感覺黏糊糊的，相應(yīng)太慢，導(dǎo)致我同事一年多的車就有換車的意思，有一次還跟我說(shuō)別人的車三擋上山他的車二擋。。。C4的液壓電子助力重一點(diǎn)，長(zhǎng)時(shí)間駕駛肩膀痛，但高速確實(shí)穩(wěn)。手動(dòng)變速箱真心一般，冷車第一次掛檔一檔倒擋都卡，第二次掛又好了，不知道怎么回事。掛檔行程長(zhǎng)，齒比設(shè)計(jì)也不怎么合理，一檔實(shí)在有些慢。噪音控制跟異響控制差不多，10萬(wàn)左右的車別指望有多好。英朗燈光開光設(shè)計(jì)有點(diǎn)問題，打開大燈儀表無(wú)顯示，只有開了遠(yuǎn)光才有那個(gè)標(biāo)志，有點(diǎn)奇怪。開燈那個(gè)開關(guān)位置也不好使，開車的時(shí)候你想開燈得去摸這開。。。綜上，如果讓我在這兩車之間再選一次我還是會(huì)選擇C4，不過會(huì)選1.6自動(dòng)。奉勸一句，千萬(wàn)別買1.2三缸機(jī)，時(shí)間長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)容易得帕金森。

找不到那兩張車架標(biāo)示圖了丶關(guān)于車架丶車門抗拉伸、抗曲服丶潰縮、防撞、沖擊的材料系數(shù)!三水家vlP的那一群也沒有!還有愛麗舍、世嘉丶C4L丶C5車門防撞金屬配置圖、搬家了丟完了!