管他轉(zhuǎn)不轉(zhuǎn)干嘛？沒(méi)什么意思，只要你正常開(kāi)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫正常，沒(méi)有報(bào)警，隨便開(kāi)就是了呢。如果沒(méi)轉(zhuǎn)的話，發(fā)動(dòng)機(jī)高溫自然會(huì)報(bào)警的嘛。。那就可以去關(guān)注故障在哪里了。首先就是排除下冷卻風(fēng)扇是不是正常運(yùn)行。一個(gè)一個(gè)排除就可以找到發(fā)動(dòng)機(jī)高溫報(bào)警的故障了。也有可能的冷卻管路堵住的緣故，，，，等等其他一系列的原因了

有道理！5秒。如你所言，這充分說(shuō)明溫度傳感器在缸頭附近，而非水箱。5秒內(nèi)加熱90度左右冷卻液到100度附近，并泵至水箱，可能性不大。

96度，風(fēng)扇開(kāi)啟。是吧？我的熄火下99,100度也不轉(zhuǎn)，但怠速99或100度就開(kāi)始轉(zhuǎn)，直到91,92度。

專業(yè)！看來(lái)深入研究過(guò)。謝謝。不過(guò)我這車(chē)確實(shí)熄火后100度了，風(fēng)扇也確實(shí)不轉(zhuǎn)?？戳藙e人的車(chē)子，中午不開(kāi)空調(diào)情況下風(fēng)扇就是在轉(zhuǎn)。最近我們這罕見(jiàn)持續(xù)高溫40度，十幾年不遇。

沒(méi)看那么多，寫(xiě)的太長(zhǎng)就和你說(shuō)，開(kāi)空調(diào)肯定散熱風(fēng)扇馬上要轉(zhuǎn)，不然空調(diào)不制冷，這個(gè)和家里空調(diào)一個(gè)道理，和水箱溫度無(wú)關(guān)。不開(kāi)空調(diào)風(fēng)扇是要水溫到一定的才轉(zhuǎn)，而且只是轉(zhuǎn)一下下就又停止，再過(guò)一下溫度到一定值，又轉(zhuǎn)。反復(fù)如此。到底多少度，不懂。你可以拿小板凳坐車(chē)子邊，發(fā)動(dòng)車(chē)子，眼睛盯著風(fēng)扇，肯定有轉(zhuǎn)的時(shí)候。只是轉(zhuǎn)的時(shí)間很少。還有，開(kāi)高速的時(shí)候，如果不開(kāi)空調(diào)，你基本上可以把風(fēng)扇插頭拔掉，發(fā)動(dòng)機(jī)也沒(méi)有任何問(wèn)題。我風(fēng)扇燒壞時(shí)，開(kāi)了500公里，發(fā)動(dòng)機(jī)梁愣是沒(méi)有問(wèn)題。

我11款老福，怠速停車(chē)風(fēng)扇一直不停的轉(zhuǎn)，稍停一下接著又轉(zhuǎn)，一直是低速轉(zhuǎn)，不仔細(xì)還聽(tīng)不到，打開(kāi)機(jī)蓋看轉(zhuǎn)的很慢，好像沒(méi)聽(tīng)到高速轉(zhuǎn)過(guò)，開(kāi)空調(diào)時(shí)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速會(huì)高一些，進(jìn)工程模式看過(guò)好像是96度左右。

風(fēng)扇在水溫達(dá)到100度左右啟動(dòng)，長(zhǎng)時(shí)間堵車(chē)開(kāi)空調(diào)，水溫能到105度的。obd抬頭顯示觀察水溫幾年了，就夏天堵車(chē)開(kāi)空調(diào)水溫高，其他季節(jié)堵車(chē)開(kāi)空調(diào)最多95-97度。經(jīng)典?？怂顾疁乇硎菤g樂(lè)表，只有水溫過(guò)高才會(huì)報(bào)警，指針才有變化的。乙二醇冷卻液沸點(diǎn)確實(shí)是108度，但是水箱有負(fù)壓的好不，這樣一算沸點(diǎn)都超過(guò)130度了。我都是改了2.3發(fā)動(dòng)機(jī)的，水溫才最熱的時(shí)候達(dá)到105度。原廠1.8的，估計(jì)很難突破100度，所以風(fēng)扇介入的少。