碳罐電磁閥，燃油蒸發(fā)系統(tǒng)的

這個有點專業(yè)，我回答不了。幫你頂了。

隸屬于曲軸箱強制通風系統(tǒng)當中的一個部件。曲軸箱通風系統(tǒng)又被常稱為”PCV系統(tǒng)”、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)”等?；景惭b位置在氣門室蓋上（或附近）、相連的進氣管路上。工作流程：曲軸箱混合汽經汽缸蓋罩、PCV閥和曲軸箱氣體軟管進入進氣管，最后經進氣門進入燃燒室燃燒。結構：其結構組成大體由本體、閥門、閥蓋或彈簧等若干小部件組成不建議拆卸或是分解檢修（當維修時）。可白拆卸或分工分解。作用或利弊：A、由于車輛的循環(huán)往復做功運動，從曲軸箱內的氣體（燃燒室竄入曲軸箱的混合氣與機油蒸汽）經PCV閥“流向”或是被回路再次導入進氣歧管，確保勿排出過多的“廢氣”而污染環(huán)境，同時也起到了“廢物利用或是更環(huán)保的作用，一定程度上又節(jié)約了燃油。B、調節(jié)曲軸箱通風系統(tǒng)產生的“油（機油燃油）煙（蒸氣和廢氣）”進入進氣系統(tǒng)的流量：排出”廢氣“時，同時也帶走了一部分“機油蒸氣或是廢氣“：做功過程當中由于機油“廢氣或是廢物，經PCV閥后可再次進入燃燒室進行”燃燒“，有效地避免了（機）油“蒸氣”隨尾氣大量排向大氣的嚴重后果。C、發(fā)動機做功過程當中除帶走一部分工機油蒸氣外，同時還有因燃油的品質、車輛的原因而造成未完全燃燒的氣體，這點與上一點差不多，但其損害性“更大”：當發(fā)動機做功燃燒過程當中，如燃氣未充分燃燒的情況下有可能進入缸體內部！這部分未燃完全的混合氣在高壓下從活塞環(huán)漏入曲軸箱內，若不及時經PCV“排出”（再循環(huán)作為燃料）有可能一是造成缸體內部機油變質較快；二是造成缸壁與活塞環(huán)、軸瓦等部件過早磨損或是磨損過度的可能?？v觀這些，現(xiàn)代汽車絕大部分均裝有PCV控制閥或是“同類”性質的其他產品（部件）。較常見故障：A、堵塞或卡住。B、控制不良，開度太大或過小均會影響工況和環(huán)保排放等。