速度表不準了，但可能更接近真實速度。會感覺更舒適點，不過看輪胎型號而定。其他的影響會有點，但應(yīng)該不大。懸下重量，主銷偏距都會變大一點。

理論計算半徑增加值12.75mm，也就是無名指甲蓋橫著量那么一點厚度。個人覺得這點厚度值基本上可以忽略。輪胎滾動圈數(shù)相同時，每公里差值大概在35米左右。數(shù)據(jù)值就是周長增加3.5%，據(jù)說速度表顯比實際值高5%，那么表顯100的時候，實際差不多有99，也就是更換后的表顯非常接近實際值。輪轂距離地面的高度，理論增加值也就是半徑值12.75mm。如果平時的氣壓值適當(dāng)降低一點，保持在推薦值附近，估計目測高度變化不怎么明顯。至于行車電腦等檢測數(shù)據(jù)差值究竟影響幾何，這得廠家攻城獅才說的清楚。動力方面，驅(qū)動輪半徑增加，那么是不是說需要更大一點的動力驅(qū)動才行？但油門的控制對這百分之幾的差值，駕駛?cè)藨?yīng)該主觀感受不明顯，而且相同的輪胎轉(zhuǎn)動圈數(shù)原來走一公里的車子現(xiàn)在還多走30米，或許感覺更好一些。

胎壁增厚舒適性適當(dāng)增加單論載重從107變成111離地間隙增高1公分上下碼表更加接近真實速度或者說可能還會過一點點也就是說容易超速。。。。。至于其他的就不用擔(dān)心了H8懸掛行程本來就非常長就算壓縮到底也不會擦內(nèi)襯。。。。但上面都不是重點重點是2555519的輪胎選擇余地會很多2555019的輪胎就沒幾個可以選擇的。。。。。。。我也在考慮這套輪胎開掉后上55的。。。

我以小學(xué)數(shù)學(xué)的水平幫樓主瞎分析幾下。直徑增加2.55，離地間隙增加2.55/2。不知道減震壓到底的時候，輪胎面距離車架還有多少距離，增加輪徑意味著這個距離變小，甚至?xí)兂?.變速箱控制程序依據(jù)車速和轉(zhuǎn)速等參數(shù)為依據(jù)切換擋位。增加輪徑意味著修改了這個軟件的判據(jù)。

在網(wǎng)上查這些數(shù)據(jù)沒實際意義，還不如直接找個輪胎店咨詢老板，術(shù)業(yè)有專攻，輪胎店老板的建議肯定要比網(wǎng)上數(shù)據(jù)靠譜，我的H6原車22565R17的胎想換成23565R17的胎，網(wǎng)上查數(shù)據(jù)就跟你這一樣，說相差值太大，不建議換。后來直接去一個朋友開的輪胎店咨詢，人家就說沒任何問題，現(xiàn)在我換的鄧祿普23565R17的胎已經(jīng)跑了2萬公里了，沒任何不妥，比原車輪胎整整大了一圈，上馬路牙子心里也更有底了，而且朋友給我的價格比途虎還要便宜