AT傳動(dòng)效率在不同檔位下有很大區(qū)別，平均效率達(dá)到90%是不可能的，說(shuō)是鎖止之后的最大效率差不多，但除了高速，有多少時(shí)間能開(kāi)到最高檔的鎖止?fàn)顟B(tài)？雙離合也有半聯(lián)動(dòng)這樣的“不理想”傳動(dòng)狀態(tài)，但平均下來(lái)要比AT好很多。AT的傳動(dòng)效率問(wèn)題才是不可克服的物理限制，就像濕式雙離合效率肯定不如干式雙離合。但是雙離合的半聯(lián)動(dòng)問(wèn)題隨著控制技術(shù)的發(fā)展是可以解決的，手動(dòng)擋在人的控制下就可以開(kāi)的很好。還有，如果說(shuō)雙離合low，為什么大眾，福特，還有寶馬，法拉利都在用雙離合呢？別告訴我高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1.6配AT是為了增加B格，而1.4T和2.0T配雙離合是為了節(jié)約成本?

千萬(wàn)別雙離合，別克已經(jīng)拋棄雙離合了。比亞迪早晚得在雙離合上吃大虧！速銳思銳G5都在這上面吃虧了！上個(gè)AT這么慢嗎？

吉利的6AT在國(guó)產(chǎn)變速箱里算是很穩(wěn)定的了，博越，博瑞都挺好，唯一就是制造技術(shù)差距，傳動(dòng)效率低了點(diǎn)，不省油。目前國(guó)產(chǎn)車(chē)的綜合質(zhì)量都不亞于合資車(chē)了，盡量買(mǎi)國(guó)產(chǎn)吧，奇瑞啊，長(zhǎng)安啊，都可以的

你愿意吹雙離合也沒(méi)辦法，一葉障目的人多得很，上一代科魯茲的雙離合那個(gè)慘啊，這新一代都換成AT了，你覺(jué)得廠家吃撐了？呵呵，事實(shí)勝于雄辯，銷(xiāo)量？？？要不是沒(méi)得選，誰(shuí)愿意抱著雙離合？！你真看不見(jiàn)那么多的投訴？？？？你確定你開(kāi)過(guò)雙離合和AT？這么明顯的對(duì)比都敢假裝不知？

用雙離合，市區(qū)里不要掛著d檔踩著剎車(chē)干磨，停車(chē)時(shí)一定切到n檔，起步再掛d檔走，不要嫌麻煩，就算是at檔也應(yīng)該這樣開(kāi)。

然而福特大眾寶馬，甚至包括比亞迪仍然在源源不斷的賣(mài)著雙離合的車(chē)，而且這些車(chē)基本全部都在大街上好好的跑著，吸引著更多的人去買(mǎi)。當(dāng)然談到銷(xiāo)量，比亞迪就先閃了。被罵就叫沒(méi)有好下場(chǎng)？呵呵，這個(gè)社會(huì)得有多簡(jiǎn)單。

下代寶馬M系都取消7速雙離合了，因?yàn)樾碌?AT性能更好換擋時(shí)間不亞于雙離合，福特的雙離合連大眾都不如罵的還不夠慘？保時(shí)捷的天價(jià)PDK除了無(wú)限彈射以外舒適性簡(jiǎn)直不敢說(shuō)，你看看哪個(gè)雙離合有好下場(chǎng)？