兄弟至于這個(gè)沒有必要抬杠，不說在美國(guó)在國(guó)內(nèi)雪佛蘭的品牌定位的確比比別克低，雪佛蘭分哪個(gè)車型干過別克的了？

你這個(gè)哪個(gè)版本的科魯茲啊。你說的有道理，可我們都是小老百姓，哪有那么多時(shí)間去學(xué)習(xí)培訓(xùn)這么專業(yè)的汽車知識(shí)。

你這個(gè)概念是八十年代。哪個(gè)時(shí)候別克確實(shí)比雪佛蘭定位高，不過后面別克破產(chǎn)了，現(xiàn)在美國(guó)賣的別克，都是中國(guó)出口。中國(guó)上汽通用用通用歐寶系列車貼牌然后在中國(guó)銷售，或者出口到美國(guó)，美國(guó)科魯茲比中國(guó)出口別克威朗價(jià)格高2W?？启斊澰诿绹?guó)月銷三萬(wàn)多臺(tái)，威朗月銷300臺(tái)，這個(gè)你可以去百度查。而且探界者在美國(guó)都是SUV銷售冠軍。

科魯茲和威朗差價(jià)小應(yīng)該也是原因，10多萬(wàn)的車差1萬(wàn)，那不到10%，估計(jì)就直接加點(diǎn)錢買威朗了，畢竟中國(guó)人認(rèn)別克標(biāo)。

的確有點(diǎn)你說的意思，我補(bǔ)充一點(diǎn)就是我在網(wǎng)上看到過的報(bào)道就是說，在國(guó)內(nèi)乃至美國(guó)通用內(nèi)部對(duì)于雪佛蘭的品牌定位明顯要低于別克，通用不可能會(huì)讓自家的兩個(gè)品牌內(nèi)斗！至于說新英朗和科沃茲我覺得他們兩臺(tái)車是一樣的，也就外觀不一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤和變速箱都是一樣開起來(lái)的感受都一樣地板油只看見轉(zhuǎn)數(shù)表猛的上去車速提不起來(lái)，這兩臺(tái)車我這次買車的時(shí)候都試駕過，新英朗試駕回來(lái)我直接都不跟銷售談了，然后果斷下定金買科魯茲了！

喜歡就買，喜歡就上，猶豫什么呀，買車還看運(yùn)氣呢！人家同一款車可以跑個(gè)好幾年沒問題，另一個(gè)卻跑了幾個(gè)月就出了問題！

看來(lái)樓上各位回答，一句話形容你們還是太年輕。通用贏了，科魯茲輸了.變速箱頓挫是通用硬傷，2.0T9AT探界者一體式下支臂賣不過存在短軸風(fēng)險(xiǎn)分體式下支臂，雙離合頓挫昂科威，上汽通用車銷量一路飆升，所以擋著科魯茲銷量面前變速箱不是致命的。別克品牌提升，先是把賽歐給了雪佛蘭。然后果斷把口碑差的凱越拉皮英朗。把英朗改名威朗，很好的洗白之前口碑。別克品牌在中國(guó)銷量一路飆升，新英朗常常轎車銷量第一。但是憋屈的科魯茲擁著威朗同平臺(tái)同動(dòng)力，同軸距，賣出新英朗價(jià)格。但是銷量不如新英朗，憋屈全新科魯茲沒改名，要背老科廢氣閥召回不合理，經(jīng)典科頓挫異響這些臭名，通用也不愿意換個(gè)名字洗白一下。雪佛蘭品牌影響力不如別克。在中國(guó)?？莆制澭永m(xù)了經(jīng)典科動(dòng)力總成分割科魯茲部分潛在客戶，而且科沃茲更便宜。邁銳寶兩代同堂，邁銳寶中低配和科魯茲1.4T價(jià)格存在重合，邁銳寶B級(jí)，1.5T.6AT顯得更有性價(jià)比。新英朗也分割了科魯茲一部分潛在顧客，因?yàn)橹袄嫌⒗屎涂启斊澮粋€(gè)級(jí)別。很多人以為新英朗就是老英朗換代，可想而知。畢竟買科魯茲，新英朗緊湊入門車都是新手。第二輛大多都是B級(jí)車。至于你們說的新思域加價(jià)車和昂克賽拉，速騰這些車都比科魯茲要貴不少，這些車對(duì)應(yīng)威朗價(jià)格。威朗賣的也不錯(cuò)。

好像每款車都有差口碑，看論壇一周了，看了好多款車，沒有不抱怨的，搞得我不敢買車了，但是就是喜歡經(jīng)典科魯茲霸氣的外形