新車提回來一周了，開了大概200公里，總體來說還是不錯的，至于說的頓挫感目前還沒感覺到，我是2.5四驅(qū)的，就是比較平順，起步較軟，其他的沒得說，好

打算換車，非常喜歡新科雷傲的外形和配置（對腳剎很不滿，對定速巡航按鈕位置不滿），我要頂這個帖子，等雷諾解決頓挫問題。

以熱度來看2.0L豪華是性價比銷量主力所以有可能而且2.0和2.5發(fā)動機也不是一個型號好像是一個直噴一個電噴所以變速箱的調(diào)教可能就不同了吧

至尊提車三個月，我的啟停沒問題，頓挫不知啥意思，應(yīng)該是發(fā)動機的拖拽吧，這個應(yīng)該屬于正常吧，最大的問題是冷車啟動噪音大，車熱了就好了

千萬別提什么高級感~~~就動力系統(tǒng)而言,20多萬的科雷傲還不如我以前5萬塊的國產(chǎn)手動檔開起來舒服.更別提高級感了.~~~你說的讓我想起一點小心得,這種頓挫,在油箱滿油時,會略微不那么明顯一點.在油箱快到底時,頓挫會明顯一些.不太懂車~~所以,不知道跟你說的東西能扯得上不.

我剛買了科雷傲2.5兩驅(qū)版。科雷傲的頓挫感確實非常明顯（車身聳動），而且低速時（由減速滑行轉(zhuǎn)加速時）一定會伴隨你。我原以為CVT變速箱的平順性很好，選定科雷傲也是基于它的CVT變速箱，沒想到在這一點上令人失望。

和逍客一樣的三大件，逍客根本沒頓挫問題，科雷傲進氣口被擋了一片很大塑料板，減少進氣使得油門更線性，可以打通那個擋板看看，奇駿好像也沒擋，，，，目前發(fā)現(xiàn)唯一區(qū)別的是科雷傲進氣口前有個塑料板阻擋了進氣量，可能是這樣擋油門會更線性更有高級感，這是法國人的調(diào)教風格。。。奇駿和逍客進氣口初是暢通無遮擋的，所以奇駿和逍客開起來有點串，進氣量相對來說比科雷傲大，典型日本車風格調(diào)教！。。。。我覺得百分之90是這個問題。。。因為很多人說大腳油門就沒頓挫了！那就對了！大腳油門節(jié)氣門開度大吸入進氣多所以動力低扭足了，頓挫就沒了！。。。。。還有就是進氣管設(shè)計問題，換空濾需要拆卸進氣管后半段，問題來了，后半段接口處我沒看到任何密封條或者密封塑膠，，，，，，，，，，，，，。。。