聽他吹牛筆，還三四毛？？同級(jí)別同路況，頂多省1個(gè)油。

實(shí)際上：時(shí)速30公里以下可以一直踩住油門（開度不要太大，此時(shí)是液力傳動(dòng)狀態(tài)，油門開度越大，雖然增扭效果越大，但是傳動(dòng)效率也越低），比如保持在2000轉(zhuǎn)左右，當(dāng)表顯時(shí)速超過30接近35的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速會(huì)突然下降200轉(zhuǎn)左右（這時(shí)候應(yīng)該是液力變矩器鎖止了，變矩器變成硬連接，傳動(dòng)效率100鐫謁溝那榭魷攏梢裕骸凈夯骸考由鈑兔盤崴?，染忬松一下油门再缓缓加赦k兔牛刂粕抵噶睿绱搜貳?

艾7的CVT時(shí)速40公里以下液力變距，40以上鋼帶

鎖止速度越慢，提速也越慢。因?yàn)殒i止后就無法增扭了，加上發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)扭矩不大，提速會(huì)更慢，但是傳動(dòng)效率高點(diǎn)，會(huì)更省油一點(diǎn)。

我的高速200塊能跑500，定速100的話估計(jì)能跑更遠(yuǎn)自潮

這個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的匹配是一門學(xué)問那！看奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)應(yīng)該不錯(cuò)的，希望奇瑞能多深入研究，看看能不能通過刷ecu和tcu把油耗控制的好一些！讓eco模式名副其實(shí)。

他自己親測(cè)，兩百塊的油錢，全程高速，可以走六百多公里。走市區(qū)，油耗在6.5l每百公里。

你朋友吹牛逼過頭了，小日本都做不到三毛。

你就不用問了，同一臺(tái)CVT差異的廠家標(biāo)定出來，效果是不一樣的。軒逸的CVT和你的CVT不一樣，

你好，你說的第一點(diǎn)車重，軒逸自動(dòng)擋，也有1.2噸多。第二點(diǎn)你說的有道理。第三點(diǎn)我不懂，看看有沒有權(quán)威人士能夠解釋。你四點(diǎn)你看樓下所說的吧！

嘗試兩腳油門，先深踩一腳油門，松一下，再加油提速，據(jù)說是讓行車電腦明白加速意圖，減檔提高動(dòng)力以便加速，應(yīng)該是比較可信的，自動(dòng)擋邏輯再智能也是被動(dòng)變檔，如果單純一腳深踩油門，本來處于較高檔位，動(dòng)力弱，加速慢，鋼帶受力又大，降檔又困難，液力變矩器那里就沒法傳遞更多動(dòng)力，所以提不起速。，兩腳油門原理類似于手動(dòng)擋的同步器作用，手動(dòng)擋本來就是主動(dòng)換擋，換擋時(shí)會(huì)松一下油門，加上同步器作用，所以想換就換了。自動(dòng)擋用D檔不代表真的不換擋(雖然是無級(jí))，只不過不用人手動(dòng)操作而已。

能不能叫奇瑞向軒逸學(xué)習(xí)，把變速箱的控制系統(tǒng)升級(jí)，再更低的速度下就能鎖止？

非常感謝，學(xué)習(xí)了。不過鎖止的速度能不能降低點(diǎn)？畢竟在市區(qū)開的多，車速提不起來。

如果大腳油，則轉(zhuǎn)速彪高，為了起到增扭作用，鎖止離合器會(huì)斷開，通過液力傳動(dòng)。油門越大，傳動(dòng)效率越低，但增扭越明顯。所以要省油還是要溫柔駕駛。時(shí)速30以上的提速盡量緩加油門，不要讓轉(zhuǎn)速彪太高，盡量保持鎖止?fàn)顟B(tài)

軒逸，小熊油耗數(shù)據(jù)，7.34l百公里，每公里4毛4，艾5，9.32l百公里，每公里5毛6

第一，要看車重。第二，看輪胎粗細(xì)。第三，cvt貌似不能實(shí)現(xiàn)鎖死硬連接。第四，三四毛一公里，聽他吹牛吧。連飛度都將將做到。他的車能做到么。

剛才忘了在哪里里看了一個(gè)資料，說軒逸只要在八千米每小時(shí)車速就實(shí)現(xiàn)了離合器的硬連接。不知道是不是真?zhèn)€的。