說(shuō)的很有道理！確實(shí)我打開(kāi)來(lái)感覺(jué)很像自吸車(chē)謝謝你，歡迎交流。。

說(shuō)的很有道理！確實(shí)我打開(kāi)來(lái)感覺(jué)很像自吸車(chē)

我認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)是沒(méi)問(wèn)題的。同樣2T排量，只是調(diào)節(jié)差異而已，因?yàn)轳R力就那么多，只是看爆發(fā)的時(shí)間而已，另外凱迪的2T功率已經(jīng)比寶馬的2T高24P了，低扭也強(qiáng)，達(dá)到了400牛米，這個(gè)400牛米實(shí)際上是3T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的常規(guī)扭矩，也就是說(shuō)凱迪更有勁，但是可能比起3T后勁不足，比起寶馬2T要踩得更深才能得到相同動(dòng)力感受，發(fā)動(dòng)機(jī)是絕對(duì)沒(méi)問(wèn)題的，如果有差異，那就是跟變速箱的配合問(wèn)題，變速箱很關(guān)鍵，328IM在這個(gè)級(jí)別沒(méi)有對(duì)手，就是得益于變速箱，整備質(zhì)量也很關(guān)鍵，CT6加速能有這個(gè)成績(jī)，得益于輕量化做得好，我之前也看了一段時(shí)間，本來(lái)28鉑金的，后來(lái)535了

這還不好猜嘛，肯定是大號(hào)渦輪，啟動(dòng)的晚，但是轉(zhuǎn)起來(lái)之后勁大，寶馬的用的小渦輪，啟動(dòng)的快，所以低扭更大，但是最大扭力和功率略低……我也是猜的，但是凱迪拉克最新平臺(tái)技術(shù)，能比奔馳寶馬落后嗎？我覺(jué)得技術(shù)方面沒(méi)那么大差距

別人不知道情況而已，犯不著惡語(yǔ)相向，論壇這樣的噴子不需要

人家只是不懂啊…沒(méi)必要…

最主要不喝機(jī)油

這個(gè)經(jīng)典入手ct6感覺(jué)又多了一個(gè)技術(shù)之處哦

科普的好，lz好好學(xué)習(xí)

一千九左右

大致1500轉(zhuǎn)到300nm，1800到325nm，1900到350nm（B48峰值），1900之后越來(lái)越接近400nm（超過(guò)b48）幾乎就是，從1500轉(zhuǎn)到3000轉(zhuǎn)的工況圖就像自然吸氣。隨著轉(zhuǎn)速攀升扭矩越來(lái)大，實(shí)際感受就是動(dòng)力越來(lái)越強(qiáng)，動(dòng)力線性輸出，實(shí)際感受好。b48是一千多轉(zhuǎn)就是峰值扭矩，轉(zhuǎn)速提升，扭矩不變，加速感受不變。你覺(jué)得哪個(gè)好？調(diào)節(jié)差異而已。增壓機(jī)頭線性化是雞頭渦輪化還在保持自吸機(jī)器部分特點(diǎn)的喜人調(diào)節(jié)

凱迪拉克一千多轉(zhuǎn)也能到350N只是最大扭矩比較大而已

聽(tīng)說(shuō)最大扭矩達(dá)到的轉(zhuǎn)速越低越省油平順

自己去看發(fā)動(dòng)雞工況圖，別只看表面

還是挺喜歡通用汽車(chē)的，但是這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)感覺(jué)技術(shù)不夠，請(qǐng)車(chē)友科普下謝謝