樓主這個(gè)問題好哇，有深度。馬自達(dá)的戰(zhàn)略是分階段的。mazda基礎(chǔ)技術(shù)和第①②步厲害但第③步不行，豐田剛好跟mazda相反，互補(bǔ)。而且兩個(gè)車廠牌子形象差異，不太構(gòu)成競爭關(guān)系。所以就在一起咯，哈哈，自己瞎猜，有知道內(nèi)幕的麻煩回復(fù)我

豐田混動調(diào)換馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天，豐田舍得拿看家混動換也說明認(rèn)可了馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，最近豐田發(fā)動機(jī)熱效率創(chuàng)新高與馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天也不無關(guān)系，美國現(xiàn)在生產(chǎn)的一些小型豐田車其實(shí)就是馬自達(dá)的貼牌車，優(yōu)勢互補(bǔ)，各取所需

首先，國內(nèi)大排量正在失寵，其次，油電混合動力在國內(nèi)還未普及，第三，世界上汽車最大的市場是中國，汽車賣的最貴的也是中國，即使豐田出了2.5熱效比世界第一的發(fā)動機(jī)，再加自家的油電混合技術(shù)，油耗極低，沒有補(bǔ)貼，賣你30萬，誰會去買？如果豐田自家的2.0T加油電混合，沒有補(bǔ)貼，小排量購置稅不減半，賣你25萬，多少人去買？那么換句話說，馬自達(dá)2.5加豐田油電混合技術(shù)，定價(jià)高，同樣不會有人去嘗試購買，你多出5萬，10萬，給你加油能跑多少公里？未來油電混合，純電市場怎么樣誰也不知道，說環(huán)保，發(fā)電和提煉燃燒汽油，哪個(gè)污染更加重？馬自達(dá)也有渦輪，將來如果普及小排量渦輪，再加上油電混合技術(shù)，贏?應(yīng)該更加大。

那誰，豐田直接拿馬自達(dá)2改豐田標(biāo)賣，這新聞你沒看見嗎，去搜搜

傳言而已…不是正式消息

前幾天不是還說第二代創(chuàng)馳藍(lán)天取消火花塞，改用壓燃了么

調(diào)換的是技術(shù)，今年美國車站豐田發(fā)布了一款，熱能效比41的內(nèi)燃機(jī)，作為大廠極少會原封照搬發(fā)動機(jī)！！

豐田用馬自達(dá)技術(shù)發(fā)動機(jī)，誰?M還買豐田

馬自達(dá)豐田合作藍(lán)天高效機(jī)可以很快商用混動就是賭的明天豐田是穩(wěn)賺不賠希望馬自達(dá)這次沒賭錯(cuò)

馬自達(dá)用長馳藍(lán)天技術(shù)調(diào)換了，豐田的混動！這是為了長遠(yuǎn)發(fā)展考慮的??！所以豐田一夜之間冒出個(gè)熱能效比很高的發(fā)動機(jī)！

審美是很主觀的，我倒覺得豐田的可以接受，日產(chǎn)的好丑的…

日本車特別豐田系的和日產(chǎn)的設(shè)計(jì)都有點(diǎn)太激進(jìn)

凱美瑞的發(fā)動機(jī)無疑值得期待，但就是這外形，設(shè)計(jì)的越來越離譜了，太前衛(wèi)，接受不了。

財(cái)務(wù)上的弱勢也是沒方法…

馬自達(dá)和人合作什么時(shí)候沒被坑過。和福特合作，被福特坑的不要不要的，被福特拿走了直立4缸小型發(fā)動機(jī)技術(shù)，現(xiàn)在福特反過來用ECOBOOST吊打馬自達(dá)，人家加個(gè)渦輪增壓，搞的馬自達(dá)動力不如人家

意思是豐田這個(gè)高壓縮比是調(diào)換的結(jié)果了？然后馬自達(dá)也有混動車了。

你不知道豐田和馬自達(dá)在調(diào)換技術(shù)哇？兩田都是大廠，豐田本來走中庸路線，現(xiàn)在運(yùn)動版車有市場肯定要妥協(xié)的，但是豐田的操控性和馬自達(dá)沒得比。