2。4L駕駛中方向輕盈，但路感不是很清晰，6擋自動變速器換檔比較平順，轉速也較低，偏重經濟駕駛，準備急加速時，變速器有些遲滯，但總體不錯。

起亞在國內為智跑提供2臺發(fā)動機供消費者選擇，包括174馬力的2。4L和163馬力的2。0L機型。而智跑2。0L兩驅自動擋車型，和現(xiàn)代ix352。0L車型采用相同的動力總成，最大扭矩也同為194牛米。與同級別的本田CR-V和日產奇駿的2。0L發(fā)動機相比，智跑(ix35)的發(fā)動機參數(shù)稍微有一些優(yōu)勢。 6速的手自一體變速箱已經是現(xiàn)代/起亞中高端車型的標準配備，盡管在使用中可以覺察到輕微的闖動，但實際上這臺變速箱的表現(xiàn)可以令人滿意，實際的換擋速度完全在主流行列之內。相較同級別的本田CR-V和豐田RAV4采用的5速和4速自動變速箱來說，6速變速箱對于消費者也會更有吸引力。 2。0L排量的城市SUV在人們的心中多會和“慢”劃上等號，但實際上駕駛智跑絲毫不會覺得會有任何動力不足的感覺，主要是反應積極的油門踏板非?！凹みM”，腳下的細微動作都會被系統(tǒng)察覺并迅速在發(fā)動機轉速上有所體現(xiàn)，初次將智跑開起來，我們都會感覺到車是“躥”出去的。除了激進的油門踏板，變速箱也具備同樣的風格，駕駛者對油門踏板的踩踏力度稍有加強，馬上就會引起變速箱的降檔加速，習慣了平穩(wěn)駕駛的人初期駕駛智跑會非常不適應，但我們認為這是 “善跑”的表現(xiàn)，總比“慢慢悠悠”讓人干著急的加速設定要好。 起步轉速可以維持到2000轉，迅速松開制動踏板，智跑在起步的瞬間甚至還會出現(xiàn)一些輪胎的打滑，在1擋內，智跑的加速度都維持在了一個相當高的水平，這也說明發(fā)動機在中低時速下動力的充足；升擋之后，隨著行駛阻力的不斷上升，加速度開始減弱，但最終的加速表現(xiàn)很值得稱贊——智跑2。0AT兩驅的0-100公里/小時加速時間只用去了9。49秒，比很多同排量的家用中型轎車還要快！39。82米的100-0公里/小時緊急制動距離在SUV當中已經算是一流，對此我們非常的滿意，特別是經歷連續(xù)10次的緊急制動后，智跑的制動熱衰減現(xiàn)象并不嚴重，完全可以信賴。