以1。6排量舉例，一般情況手動比自動省油，奔騰這款車我看參數(shù)在1。6排量的車里面油耗屬于比較大的了。

關鍵還是看個人駕駛習慣吧，只要有網友說B50肉和耗油，然后就有人在后面跟帖說支持，也有人說反對，然后就開始口水了，大家都是一番好心，但總是越說越亂，越抹越黑，其實，和這兩樣有關的因素有很多，不容易講清楚，容我慢慢說。1、排除個案：如果哪位拿到的車確實有問題，就不能按油耗高或力量弱來說，只能說是出現(xiàn)了某個問題，導致了油耗增加、力量下降（如活塞環(huán)對口、活塞環(huán)損壞等都會導致上述兩種情況發(fā)生），只要解決掉這些問題，油耗或力量的問題就解決了。2、部分車友所說的油耗高或力量弱的問題，我們還要理清一個思路，應該在一個平等的前提下說事，具體講，車的油耗和力量，至少關系四個方面：一、正常合格的車、二、合格的油質、三、相近似的路況、四、相近似的駕車技術。這四個指標必須相近，否則，在條件不對等的情況下比對油耗，就很不科學了，具體怎么比對，我后面說。3、和已提車的數(shù)量相比，在網上發(fā)言的車友占多大比例？在網上發(fā)言的車友中，說油耗大的又占多大比例？說油耗大的車友中，新手又占多大比例？這些數(shù)據誰也沒有，但是我們可以去觀賞、注意，好像在這論壇里發(fā)言的新手較多，技術弱的也不少；真正對車感到滿意來到這個論壇的，好像不多哦，通常都是發(fā)生了問題，不爽了，才想起這個論壇，進來發(fā)一通牢騷；真正沒問題，還想得起這個論壇的，不多??！提了車感覺好，又愿意說的，不多??！這就造成一樣印像，好像說這車差的人很多似的，可是和訂車量一比，就解釋不通了，車差還有這么多人訂？說明車還行才對呀。可能有人會疑惑“既然說轉的圈數(shù)是耗油，那為什么還要我提高轉速呢？我在某檔1500轉/分退空、升檔不就能省油嗎？每次加檔都在1800以下進行，比在2100以上來得省，這樣才對呀？可為什么還要求在2100~2400加檔呢？不明白?！被卮疬@個問題：單看一個瞬間，的確是低轉速比高轉速省油，但是，我們用車是一個一個瞬間加在一起的，比如從超市回到家，這一個總的時間用了多少瞬間，而這個總的時間里大約：500轉的轉了多少秒、800轉的轉了多少秒、1000轉多少秒、1100轉多少秒、……，這樣的累記，就能得到各轉速下的時間，有了這這兩個指標，就能算了總共轉了多少圈，每圈的油耗量在車電腦就定好的，所以，車的用油量就在時間和轉速里面，換句話說，用油多少，就是看發(fā)動機轉了多少圈。理論的說完了，說實務的，但是先說明一點，下面的計算，只是一種推演，數(shù)據可作參考，不能按論文的標準來要求，現(xiàn)在舉例開始：第一臺車（滿載5人），手檔車，怠速熱車5秒，1檔起步，2秒內瞬間提到2300轉/分，退空2秒落到2000轉/分，入2檔2000基礎上2秒提到2400轉/分，退空2秒落到2100轉/分，入3檔2100轉/分基礎上2秒可輕松到2400轉/分（不知車速多少？約記為N）。注意，1~3檔到2400轉/分，從起步到此時，10秒。第二臺車（滿載5人），手檔車，怠速熱車5秒，1檔起步，3秒內瞬間提到2000轉/分，退空3秒落到1700轉/分，入2檔1700基礎上3秒提到2000轉/分，退空3秒落到1700轉/分，入3檔1700轉/分基礎上3秒稍慢提到2000轉/分（車速肯定比前面2400轉/分的車速慢）。另外：1-3檔才到2100轉/分，用時15秒?，F(xiàn)在計算油耗：第一車800轉/分*5秒 （2300 2000 2400 2100 2400）轉/分* 2秒 = 440轉，第二車800轉/分*5秒 （2000 1700 2000 1700 2000）轉/分* 3秒 = 536。6轉僅一次起步，只1~ 3檔，兩車就相差96轉，這96轉的油，還可以給第一車退空2秒并進入4檔，并在4檔內行走約1秒。這就是相同條件，不同的駕駛技術，兩車的差距。僅一個起步，1~3檔就這么些差別，100公里下來，有多少個這樣的起步換檔？這樣的兩位駕駛員，相差幾升油，也就找到原因了。10秒時間，0~N公里，我們小五能做到，請有車的網友上車試試，報個數(shù)來聽聽，回來再按我上面介紹的方法，總結并計算，什么樣的轉速更經濟，更有動力。1。6的車，能做到這樣性能的，有哪些？相同條件下油耗多少？這時還能得出另一個結論：1、并不一定小油門省油，并不一定低轉速省油；2、不僅不省油，還傷車（低轉速發(fā)動機易積碳，使動力降低，引發(fā)油耗增大、磨損增大），3、還浪費路面資源（本來5秒可以安全通過的路口，你卻需要8秒）。這時侯有人會說，別的品牌某車如何如何，請不要在這時候再說別的車啦，同等情況才能相比！別的車沒有小五重量大，因為別的車沒有小五的結構好、沒有小五配置全，其它車結構弱、車輕，所以油耗比小五低很正常。但如果按正常技術開小五，還不一定誰比誰低呢！4、B50和別的品牌車型比油耗，應該在相同的1。6排量相比，拿1。3或2。0排量的與1。6相比，那是瞎扯，這樣的車友，請不要跟我的帖；這樣跟帖的人，大家不要理他。5、購車、用車了解油耗是應該和必須的，但在車與車進行比較時，油耗只是其中的一個因素，雖然它是一個比較重要的因素，但它確實只是其中的一個、一個因素，不要管中窺豹、門縫里看車，這樣看不全面，很容易招來網友回復的一句是：自行車更省油。除了油耗外，發(fā)動機的后期維護、底盤、外觀、車架、等綜合看。6、我們把上面提到的情況都考慮到、排除掉之后，現(xiàn)在才相對客觀一點、公平一點，來到本節(jié)的正題：說說小五的油耗和二檔肉的問題。小五的發(fā)動機我不多說，懂的人比我多，小五的總質量是多少，也不是個秘密，所以才會有人說是：小馬拉大車。MS也有那么點意思，既然大家能知道，17廠家的技術人員肯定也知道，人家也是明白人，但是為什么還敢這樣設計、生產呢？沒有堅強的技術支持，誰也不敢輕易定型（特別這是國字頭的國企），所以，在這樣的前提下，我主觀的認為，他們肯定是認真考慮過、權衡過的，這匹小馬拉大車是行得通的，但為了讓小馬將大車拉好，他們肯定要在變速箱上下功夫才行。通?！白兯傧洹钡臋n與檔之間的（轉速）交叉部份比較大一些，這樣一來，加檔進入高檔位之后，在高檔位上發(fā)動機轉速容易接上；考慮到小馬發(fā)動機的特殊性，又由于小五有好的整車配置，導致車身總重加大，但是在這樣的車身重量下，還必須用那款小馬發(fā)動機來配，在滿足高負重的同時，還要滿足高速度的需求，各檔都要有比效好的力量，還要保持油耗的經濟性，所以，變速箱就設計成檔與檔之間的（轉速）交叉部分比較小，同時，還要把力量分配向高檔位傾斜，保證在高速并負重（或爬坡）時依然有很好動力和速度。這樣的變速箱，就需要在駕駛操作上就與其它車更仔細和專業(yè)，僅操作上的那么一點點不同（仔細和專業(yè)），就能讓小五和其它車一樣好用、一樣省油，而這所謂的一點點不同，其實也是一個合格駕駛員應知應會的手藝，不是什么特別要求、或特別的技巧，只要按照合格的駕駛技術和車輛說明書，依據車輛的性能介紹進行操作，就不會出現(xiàn)肉的問題，也不會出現(xiàn)過高油耗的問題。