拉力賽多是兩廂車原因有以下這些。

拉力賽道通常狹窄多砂石溝壑行車環(huán)境復(fù)雜。兩廂車相比三廂車更靈活不需要像三廂車那樣兼顧前后兩端能更快轉(zhuǎn)向和操控。

兩廂車設(shè)計(jì)更緊湊車身較低重心也低在這種賽道上優(yōu)勢(shì)明顯。

而且兩廂車軸距較短進(jìn)入彎道能迅速完成漂移動(dòng)作并快速結(jié)束漂移實(shí)現(xiàn)快速過彎過彎極限比三廂車高。

同時(shí)兩廂車尾部設(shè)計(jì)有助于增加空氣下壓力在彎道中抓地力更好操控性能出色。

另外同一型號(hào)的車兩廂車型通常比三廂車型更輕車輛更靈活。

自 2011 年起國際汽車聯(lián)合會(huì)對(duì)拉力賽車的引擎排氣量進(jìn)行限制動(dòng)力減弱車隊(duì)通過縮短軸距提升車輛性能兩廂車軸距短的特點(diǎn)就更具優(yōu)勢(shì)。