柴油車沒有三元催化裝置。

因?yàn)楹推桶l(fā)動(dòng)機(jī)比柴油發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)壓力高排氣壓力、熱值大。柴油車尾氣主要包含 NOX、SO2 和 PM(碳煙顆粒)NOX 和 PM 比例高。

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)使用的三元催化裝置無(wú)法應(yīng)對(duì)這種情況。三元催化裝置是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中的重要機(jī)外凈化裝置能將汽車尾氣中的 CO、HC 和 NOx 等有害氣體通過(guò)氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o(wú)害的二氧化碳、水和氮?dú)狻?/p>

雖然柴油車沒有三元催化裝置但國(guó)外已開發(fā)出四效催化技術(shù)集成了碳煙顆粒捕集器、尿素稀燃 NOX、柴油氧化催化劑等裝置能有效解決柴油車尾氣排放問(wèn)題只是目前未廣泛應(yīng)用。

所以柴油車和汽油車的排放控制方式不同但都需通過(guò)相關(guān)催化技術(shù)來(lái)達(dá)到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。