2018 款東南 DX7 的懸掛結構采用前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛。

麥弗遜懸掛結構簡單只有一個 L 型控制臂幾乎不占用發(fā)動機艙空間很多前橫置發(fā)動機的車都會用比如東南 DX7。

多連桿懸架是在雙橫臂懸架基礎上改進而來用單獨連桿代替雙橫臂懸架的兩根橫臂能改善車輪地面性能提高抓地力從而提升汽車操控性和乘坐舒適性不過結構復雜成本高。

東南 DX7 作為一款緊湊型 SUV這種懸掛組合是主流選擇。

底盤調(diào)校偏向舒適性經(jīng)過減速帶和井蓋時懸掛能盡力化解顛簸起伏后排不會出現(xiàn)整體拋跳感對路面顛簸坑洼過濾得比較徹底。底盤扎實在不減速過減速帶時車身毫無松散感。而且東南 DX7 沒有四驅版本全是前驅。