2011 年 F1 中國(guó)站是一場(chǎng)精彩激烈的比賽。

邁凱輪車(chē)隊(duì)的漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）密爾頓打破上?！澳е洹眾Z得冠軍。

桿位出發(fā)的維特爾最終獲得亞軍紅牛車(chē)隊(duì)的韋伯從第 18 位發(fā)車(chē)最終獲得季軍。

比賽中各隊(duì)的進(jìn)站策略對(duì)結(jié)果影響巨大。維特爾采用兩次進(jìn)站的策略結(jié)果倍耐力輪胎無(wú)法承受剩下的賽程在第 52 圈被三次進(jìn)站的漢密爾頓超越。

漢密爾頓則憑借成功的進(jìn)站和新胎的優(yōu)勢(shì)奪冠。巴頓因停錯(cuò)站向車(chē)隊(duì)道歉稱策略比車(chē)速更重要。

馬薩直言法拉利策略失誤導(dǎo)致正賽僅獲第六。

紅牛二隊(duì)賽車(chē)故障頻發(fā)浪費(fèi)了絕佳發(fā)車(chē)位。

羅斯伯格雖表現(xiàn)出色但遺憾錯(cuò)失領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)機(jī)會(huì)。

總的來(lái)說(shuō)2011 年 F1 中國(guó)站充滿了戲劇性和不確定性車(chē)手們?cè)谫悎?chǎng)上的精彩表現(xiàn)為車(chē)迷們帶來(lái)了一場(chǎng)難忘的比賽。