問界 M7 純電里程測(cè)試結(jié)果在零下 40 度的極寒條件下不太理想僅純電行駛了 10.6km發(fā)動(dòng)機(jī)就介入了當(dāng)時(shí)電池電量還剩余 33%。

出現(xiàn)這一結(jié)果主要有兩個(gè)原因。一是環(huán)境溫度更低相比此前測(cè)試設(shè)定的零下 20 度這次零下 40 度對(duì)電池性能影響大。二是整備靜置時(shí)間更長(zhǎng)達(dá)到 3 個(gè)小時(shí)且整備期間反復(fù)開關(guān)車門影響車內(nèi)溫度增加了空調(diào)消耗的電量。而整備期間不上電很難完成因?yàn)榄h(huán)境溫度極低。

需要注意的是這次冬測(cè)只是極寒條件下的極限測(cè)試不代表日常駕駛環(huán)境的正常續(xù)航表現(xiàn)兩次測(cè)試結(jié)果差別大也說明測(cè)試結(jié)果有不確定性。

長(zhǎng)城汽車已提出共建新能源測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的倡議呼吁各方協(xié)力制定更貼合實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景、環(huán)境和工況條件的新能源測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。