方程豹沒(méi)有輪邊電機(jī)。 方程豹豹 5 的電四驅(qū)系統(tǒng)由 2 組軸間電機(jī)構(gòu)成最大輸出功率 500 千瓦在電子 4L 檔位狀態(tài)最大輸出扭矩超過(guò) 32000 牛米。 而仰望 U8 的電四驅(qū)系統(tǒng)由 4 組輪邊電機(jī)構(gòu)成最大輸出功率 880 千瓦、最大輸出扭矩 1280 牛米。 方程豹豹 5 的 2 組軸間電機(jī)轉(zhuǎn)速為 18000 轉(zhuǎn)/分在 4L 擋狀態(tài)瞬時(shí)釋放的扭矩可以達(dá)到 32000 牛米。 這要求電機(jī)內(nèi)部自散熱用油品在轉(zhuǎn)子和定子表面形成油膜用于潤(rùn)滑還要快速將軸間電機(jī)內(nèi)部的熱量通過(guò)潤(rùn)滑油導(dǎo)入外部熱交換器。 引入一體化熱管理系統(tǒng)中的“冷量”主動(dòng)為兩組軸間電機(jī)甚至是 ISG 啟發(fā)電一體機(jī)進(jìn)行主動(dòng)高溫散熱伺服能提升整車電動(dòng)化可靠性。