法拉利458（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是前置發(fā)動(dòng)機(jī)嗎,法拉利458是前置發(fā)動(dòng)機(jī)嗎還是后驅(qū)

法拉利 458 并非前置發(fā)動(dòng)機(jī)車型，而是法拉利旗下的一款中置發(fā)動(dòng)機(jī)車型。該車配備 4.5 升 V8 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá) 445kw，最大扭矩為 540 牛米。488 實(shí)質(zhì)上是 458 的繼任車型。

法拉利 458 的 4.5 升 V8 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)于 6000 轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)能夠輸出最大扭矩，在 9000 轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)能夠輸出最大功率。這款發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了缸內(nèi)直噴技術(shù)和鋁合金缸蓋缸體。

發(fā)動(dòng)機(jī)與 7 速雙離合變速箱相匹配，換擋迅疾，傳動(dòng)效率頗高。雙離合變速箱是依憑手動(dòng)變速箱研發(fā)的產(chǎn)物，具備兩套離合器，一套用于操控奇數(shù)擋，另一套用于操控偶數(shù)擋。

法拉利 458 的前懸架運(yùn)用雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架。多連桿獨(dú)立懸架是在雙叉臂懸架的基礎(chǔ)上改良而來(lái)，將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂變?yōu)閱为?dú)的連桿。雙叉臂懸架能夠抑制車身的側(cè)傾幅度與剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象，多連桿懸架能夠提升車輪的貼地性能。

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