法拉利458（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）用了什么懸架,法拉利458用了什么懸架型號

法拉利 458 的懸架構(gòu)造和法拉利 488 一致，此款車的前懸架采用了雙叉臂獨立懸架，后懸架運用了多連桿獨立懸架。458 屬于法拉利旗下的一款中置發(fā)動機后輪驅(qū)動型跑車，這款車已然停產(chǎn)，458 的接替車型為法拉利 488。488 未配備自然吸氣發(fā)動機，488 搭載了一款 3.9 升雙渦輪增壓 v8 發(fā)動機。懸架對于汽車來講極為重要，懸架用于連接車輪與車輪，倘若汽車缺失懸架，那么汽車無法正常運轉(zhuǎn)。雙叉臂懸架屬于一種相對高端的獨立懸架，多數(shù)運動型汽車和豪華車輛都會選用雙叉臂懸架。雙叉臂懸架由上下兩個叉臂構(gòu)成，并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。雙叉臂懸架能夠抑制車身的側(cè)傾程度，還能夠抑制剎車點頭情況。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改良而來。多連桿懸架把雙叉臂懸架的兩個叉臂變更為單獨的連桿。多連桿懸架能夠提升車輪的貼地性能，如此能夠增強車輪的抓地力，抓地力提升了，車子的操控性能也會隨之提高。

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