2018款邁騰(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)雖然在首次故障或非人為因素質(zhì)量問(wèn)題的行駛里程上表現(xiàn)相對(duì)分散,但仍有13.04%的車(chē)主在行駛500公里內(nèi)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。盡管相比某些車(chē)型,其問(wèn)題并未集中發(fā)生在較短的行駛里程內(nèi),但這仍然是一個(gè)需要關(guān)注的點(diǎn)。車(chē)輛可靠性需要時(shí)間的考驗(yàn),對(duì)于一汽-大眾來(lái)說(shuō),追求更長(zhǎng)時(shí)間或行駛里程內(nèi)不出非人為因素的故障,應(yīng)是其未來(lái)造車(chē)的目標(biāo)。
2018款邁騰(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)雖然在首次故障或非人為因素質(zhì)量問(wèn)題的行駛里程上表現(xiàn)相對(duì)分散,但仍有13.04%的車(chē)主在行駛500公里內(nèi)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。盡管相比某些車(chē)型,其問(wèn)題并未集中發(fā)生在較短的行駛里程內(nèi),但這仍然是一個(gè)需要關(guān)注的點(diǎn)。車(chē)輛可靠性需要時(shí)間的考驗(yàn),對(duì)于一汽-大眾來(lái)說(shuō),追求更長(zhǎng)時(shí)間或行駛里程內(nèi)不出非人為因素的故障,應(yīng)是其未來(lái)造車(chē)的目標(biāo)。