雙渦輪增壓是渦輪增壓的方式的一種。針對(duì)有機(jī)廢氣渦輪增壓的渦輪遲滯現(xiàn)象，串連一大一小二只渦輪或并聯(lián)二只一樣的渦輪，在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速的時(shí)候，較少的排氣就可以驅(qū)動(dòng)渦輪高速旋轉(zhuǎn)以造成多方面的進(jìn)氣口壓力，減小渦輪遲滯效應(yīng)。當(dāng)司機(jī)踩油門，汽車轉(zhuǎn)速發(fā)生改變。?當(dāng)司機(jī)踩油門，汽車轉(zhuǎn)速發(fā)生改變。因?yàn)闇u輪機(jī)和壓縮機(jī)有慣性，不能立即跟上這個(gè)速度的變化，這個(gè)現(xiàn)象稱為“遲滯現(xiàn)象”。“遲滯現(xiàn)象”使發(fā)動(dòng)機(jī)延遲時(shí)間提升或降低功率。那樣假如你越急加速，就會(huì)覺得發(fā)動(dòng)機(jī)越使不上勁。應(yīng)用雙渦輪增壓，便是選用2個(gè)獨(dú)立同分布的渦輪增壓器的增壓系統(tǒng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在2個(gè)渦輪增壓器的相同功效時(shí)，進(jìn)氣口效率大幅度提升，增加效果更為顯著，驅(qū)動(dòng)力獲得很大提升。與此同時(shí)，在汽車轉(zhuǎn)速較低時(shí)，只有一個(gè)低速渦輪工作，這時(shí)候較少的排氣就可以驅(qū)動(dòng)這只渦輪高速旋轉(zhuǎn)以造成多方面的進(jìn)氣口壓力，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)速提升之后，高速渦輪工作繼續(xù)進(jìn)入高增加值的狀態(tài)，提供一個(gè)連貫的強(qiáng)勁動(dòng)力。那樣雙渦輪增壓技術(shù)在提升發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)力的同時(shí)，可以改進(jìn)渦輪增壓的“遲滯現(xiàn)象”。但是，雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)并不能徹底消除“渦輪遲滯”現(xiàn)象，終究，渦輪增壓器葉輪的慣性作用仍然存有。在具體應(yīng)用中，雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)一般 都裝備在直列6缸或V型等排量較大的發(fā)動(dòng)機(jī)上。