汽車動(dòng)力系統(tǒng)主要受發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)、主減速器傳動(dòng)比、變速器檔位和傳動(dòng)比、汽車流線型、汽車質(zhì)量、輪胎尺寸和形式以及汽車駕駛條件的影響。

影響汽車動(dòng)力的因素

1.發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)的影響是發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率、最大轉(zhuǎn)矩和外部特性。

2.主減速器傳動(dòng)比影響主減速器傳動(dòng)比的選擇，主要考慮汽車的使用和常用道路條件。

3.傳動(dòng)系統(tǒng)齒輪數(shù)的影響是無副變速器和分動(dòng)器。當(dāng)變速器齒輪數(shù)增加時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在接近最大功率條件下工作的機(jī)會(huì)增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的平均功率

4.變速器傳動(dòng)比的影響包括變速器的最小傳動(dòng)比、最大傳動(dòng)比和變速器各檔傳動(dòng)比。

5.汽車流線型的影響，汽車的空氣阻力系數(shù)對(duì)汽車的動(dòng)力有影響。流線型對(duì)高速汽車的動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性有顯著影響，但對(duì)汽車能克服的最大道路阻力影響不大。

6.隨著汽車質(zhì)量的影響，當(dāng)汽車總質(zhì)量增加時(shí)，動(dòng)力因數(shù)會(huì)下降，道路阻力和加速阻力會(huì)增加。因此，對(duì)于額定載荷質(zhì)量一定的汽車，在保證足夠剛度和強(qiáng)度的前提下，應(yīng)盡量降低自身質(zhì)量，以提高汽車的動(dòng)力。

7.輪胎尺寸和形式的影響、汽車的驅(qū)動(dòng)力、滾動(dòng)阻力和附著力受輪胎尺寸和形式的影響。因此，合理選擇輪胎圖案和形式對(duì)汽車的動(dòng)力具有重要意義。