高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的后扭力梁非獨立懸掛嘉旅采用拖臂式非獨立懸掛（半獨立）雖兩者都屬于非獨立式但嘉旅所裝配的托臂式懸掛在節(jié)約了空間的同時在舒適性方面要稍強于高爾（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）夫上的扭力梁。

懸掛幾何不同 嘉旅4T車型擁有獨立懸掛，具有更好的的懸掛一致性，兩款車前懸掛調(diào)教相差不大，但是后懸掛行駛質(zhì)感完全是兩個性格。個人覺得標(biāo)配扭力梁懸掛的6嘉旅和高爾夫7太硬?？臻g個人感覺二者沒有可比性，嘉旅完勝。

高爾夫·嘉旅（6L和2T）是扭力梁非獨立后懸掛；高爾夫·嘉旅（4T）是多連桿獨立后懸掛；而高爾夫7代除了GTI車型，都是扭力梁非獨立后懸掛。

最明顯的區(qū)別是動力不同，4T車型發(fā)動機最大功率為110KW，最大馬力是150PS，最大扭矩是250N·m。6L車型發(fā)動機最大功率為81KW，最大馬力是110PS，最大扭矩是155N·m。

年高爾夫6底盤體積大，2016年高爾夫懸掛體積小。2016年高爾夫的底盤是由行駛系，轉(zhuǎn)向系，制動系等組成。2016年高爾夫懸只是底盤部分中的行駛系的重要組成部分。