高爾夫(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)干式雙離合與眾不同技術(shù)性 品質(zhì)輕。這臺干式雙離合的總重量大概是70kg左右,而一般得AT變速箱最少都有100kg。
干式雙離合器的穩(wěn)定性不如濕式雙離合,干式雙離合更容易發(fā)生過熱保護(hù),從而造成鎖檔,經(jīng)過這么多年的發(fā)展,高爾(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)夫的4t的干式雙離合依舊無法和濕式雙離合相比。
其實大眾的干式雙離合并沒有想象中那么差,只能說是在13年的時候,大眾的干式雙離合確實出現(xiàn)了一些問題,不過現(xiàn)在來說已經(jīng)改進(jìn)得非常好了。
不是.高爾夫的干式6雙離合不是每輛都壞,故障率較低,本身并不是高扭矩變速箱,如果按照實際性能來使用,故障率還是比較低的。
高爾夫(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)干式雙離合與眾不同技術(shù)性 品質(zhì)輕。這臺干式雙離合的總重量大概是70kg左右,而一般得AT變速箱最少都有100kg。
干式雙離合器的穩(wěn)定性不如濕式雙離合,干式雙離合更容易發(fā)生過熱保護(hù),從而造成鎖檔,經(jīng)過這么多年的發(fā)展,高爾(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)夫的4t的干式雙離合依舊無法和濕式雙離合相比。
其實大眾的干式雙離合并沒有想象中那么差,只能說是在13年的時候,大眾的干式雙離合確實出現(xiàn)了一些問題,不過現(xiàn)在來說已經(jīng)改進(jìn)得非常好了。
不是.高爾夫的干式6雙離合不是每輛都壞,故障率較低,本身并不是高扭矩變速箱,如果按照實際性能來使用,故障率還是比較低的。