從目前的應(yīng)用情況來(lái)看，甲醇汽車確實(shí)是物流、運(yùn)輸?shù)葏^(qū)域市場(chǎng)的另一個(gè)選擇，對(duì)低碳、清潔、多元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）化的車用燃料具有重要意義。

動(dòng)力性能：低比例摻燒的甲醇汽車，通過(guò)調(diào)整燃料供給量，可以作到汽車動(dòng)力性不下降；對(duì)于高比例或純甲醇汽車由于發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比的提高，動(dòng)力性優(yōu)于同類發(fā)動(dòng)機(jī)。

但甲醇只是容易著火，只要不是故意明火點(diǎn)燃就不會(huì)著火。工信部表示，甲醇汽車的駕乘人員在駕駛性能和使用甲醇燃料的環(huán)境氛圍上與汽油車沒(méi)有區(qū)別。甲醇汽油沒(méi)有足夠的能量傷害車輛。這個(gè)不能一概而論。

很多網(wǎng)友表示，乙醇汽油是以糧食為基礎(chǔ)提煉的，這樣太浪費(fèi)了。而甲醇來(lái)源比較廣泛，像煤炭、木材、礦物質(zhì)都可以提煉出甲醇，這樣來(lái)看還是甲醇靠譜點(diǎn)，甲醇應(yīng)該是目前最靠譜的石油替代品。

，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)的影響：冷車狀態(tài)下，甲醇噴入發(fā)動(dòng)機(jī)后如不能快速著火燃燒，未燃甲醇將沿氣缸壁下流，一方面破壞了氣缸壁表面的潤(rùn)滑油膜，造成啟動(dòng)過(guò)程中氣缸與環(huán)間的潤(rùn)滑不良并造成密閉性下降，從而加大了氣缸的磨損。