1、他們表示,有競(jìng)爭(zhēng)才會(huì)有進(jìn)步,而且還舉出了1999年和2000年的例子:米其林認(rèn)為,當(dāng)時(shí)F1只有普利司通一家供應(yīng)
商(
查成交價(jià)|
參配|
優(yōu)惠政策),但當(dāng)時(shí)的輪胎測(cè)試成本卻并沒有減少。與此相比,普利司通當(dāng)時(shí)的態(tài)度則要低調(diào)得多,主動(dòng)向國(guó)際汽聯(lián)表示希望留在F1。
2、。疑似寬胎埋下禍種:2003年法拉利突然在賽季末將矛頭指向了米其林,它們向國(guó)際汽聯(lián)申訴,認(rèn)為米其林輪胎的規(guī)格超過了F1規(guī)定的范圍。3。策劃14位車手罷賽:2004年美國(guó)站全部使用米其林輪胎的車隊(duì)罷賽。
3、因?yàn)槠咧к囮?duì)的罷賽,2005年的美國(guó)站將注定成為F1歷史上的恥辱記錄。這場(chǎng)比賽只有6輛賽車參與的比賽極大影響了F1的形象,深深刺傷了車迷的心。