從一整年來看，韓系車的市占比從2016年的35%跌到2017年的63%，足足下降了72%。對(duì)中國市場(chǎng)的不重視韓系車現(xiàn)在好像不太火的第3個(gè)原因就是：在國內(nèi)它對(duì)中國市場(chǎng)不太重視。

第2個(gè)原因就是韓系車在國內(nèi)缺乏品牌力以及口碑影響力，雖然韓系車的技術(shù)水平不差，但是他們?cè)趪鴥?nèi)的競(jìng)爭(zhēng)力明顯不足。比如我們提到日系車，一定會(huì)想到經(jīng)久耐用，保養(yǎng)省心這個(gè)特點(diǎn)。提到德系車，會(huì)想到質(zhì)量出色的特點(diǎn)。

受到了日系汽車、美系汽車等其他國家品牌的強(qiáng)力沖擊。由于日系車和美系車等其他國家的品牌汽車在中國強(qiáng)勢(shì)發(fā)力，導(dǎo)致了韓系車在中國的市場(chǎng)份額被進(jìn)一步蠶食。

第一，韓系汽車的質(zhì)量還是相對(duì)的可以的，雖然一度有說存在質(zhì)量上的問題，但也只是少數(shù)的情況，不是所有的車都有質(zhì)量上的問題。

恰如韓劇的遭遇，韓系車在中國市場(chǎng)也經(jīng)歷著潰敗。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，過去一年里，韓系車在華市占率一直徘徊在5%，今年2月更是低至5%。