2、個人調(diào)校解釋(官方解釋用詞偏向?qū)I(yè))(1)輪胎壓力，減小胎壓更容易漂移，這個官方解釋比較好理解就不廢話了。

3、在NFS19漂移狀態(tài)也只要按一般意識想往左邊調(diào)整那就直接往左邊調(diào)方向就可以了。

4、外觀篇這次寬體用的是RWB的套件，也許有人會問，這個和性能手感有關(guān)嗎？答案是肯定的，因為不同的寬體輪距是不同的，而不同的輪距在穩(wěn)定性，手感上差別也很大。太窄不穩(wěn)，太寬不靈活。

5、參數(shù)調(diào)校首先：抓地上后輪的胎壓要稍微調(diào)多一點。其次后兩項，因為是抓地，顯得車子比較重，不太好轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)向反應(yīng)假如調(diào)成慢，并沒有那么容易產(chǎn)生漂移，而且時不時還會發(fā)生飄不出來也轉(zhuǎn)不過彎。轉(zhuǎn)向范圍要廣才能拉出角度。

6、操控：一般+2，反正EVO是這樣，操控越高，越不飄，但如果調(diào)的過高，稍微一拐彎，車就失控。剎車：-2或-3。底盤高度：-5。空氣動力：不調(diào)，或者-1。氮氣：+5。渦輪增壓：推薦+2或+3。