不久前，小編的一位朋友帶來(lái)了一輛2020款寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）325Li首發(fā)版，總價(jià)36.3萬(wàn)元，開(kāi)了兩周，滿滿的都是想說(shuō)的話。

車主說(shuō)老款3系：的方向盤(pán)比較重，開(kāi)起來(lái)很有動(dòng)感；新3系的方向盤(pán)明顯要輕很多，但是高級(jí)感很多，運(yùn)動(dòng)感少了。很多人說(shuō)新3系失去了運(yùn)動(dòng)的靈魂，但誰(shuí)會(huì)天天開(kāi)著自己的車跑出賽道呢？

新3系的懸架軟了很多，感覺(jué)急轉(zhuǎn)彎時(shí)對(duì)車身側(cè)傾的抑制不夠，但一定程度后可以支撐側(cè)傾，舒適性強(qiáng)很多。

隔音效果確實(shí)不錯(cuò)，比老款3系高了一個(gè)檔次。以前我的XC60最煩的就是柴油機(jī)的轟鳴聲，每次都要把音量調(diào)大。新3系的NVH與5系非常接近，并沒(méi)有涉及協(xié)同熱聲艙的技術(shù)。如果沒(méi)有隔音棉，先體驗(yàn)一下真車再評(píng)價(jià)，別當(dāng)鍵盤(pán)俠。但是為了保護(hù)漆面，讓它更美觀，我又加了一層隔音棉，哈哈！新3 系列中最突出的噪音來(lái)源是四個(gè)泄氣保用輪胎。回不了車就換米其林靜音胎。

老款3系好像是塑料的，大概是為了迎合駕駛感受吧，開(kāi)起來(lái)還是很有情調(diào)的。新3系的功能劃分很合理，氛圍燈很有情調(diào)，整體豪華程度又上了一個(gè)新臺(tái)階，但和奔馳那些詭異的差異相比，就差點(diǎn)意思了?？傊?，全新3系的內(nèi)飾達(dá)到了主流水準(zhǔn)，這也是我們?cè)敢膺x擇它的重要原因之一。

目前跑了800公里，平均油耗（60%市區(qū)+40%環(huán)路）8.8。油耗也讓我比較滿意。剎車更加明顯，體現(xiàn)在連續(xù)剎車時(shí)有明顯的降檔感。具體的降檔你能感受到，我也醉了。然而，你感覺(jué)越多，你的感覺(jué)就越輕。不知道是適應(yīng)了，還是變速箱有學(xué)習(xí)功能，還是磨合了。