富迪電池前身為比亞迪鋰電池有限公司，早在1998年就成立了，擁有龐大的電池研發(fā)、設計和生產(chǎn)能力。涉及動力電池、儲能電池、3C電池。它還具有用于電池的新材料。科研成果眾多。目前，富迪電池擁有16家正在運營或在建的動力電池工廠。 2022年，富迪電池規(guī)劃產(chǎn)能將達到280GWh。 2022年第二季度開始向特斯拉供應刀片電池。

富迪動力由原比亞迪十四事業(yè)部和十七事業(yè)部合并而成。前者負責電機、電控、電源三大核心部件的研發(fā)和生產(chǎn)，后者負責發(fā)動機、變速器、減速器和車橋的研發(fā)和生產(chǎn)。致力于提供汽車動力總成整體方案設計、開發(fā)和生產(chǎn)。

富迪科技擁有18年汽車電子及底盤研發(fā)、生產(chǎn)、銷售經(jīng)驗。旗下?lián)碛惺畻l產(chǎn)品線，涵蓋乘用車、商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）用車、軌道交通三大領域。為比亞迪量產(chǎn)車型提供產(chǎn)品總成多達170余種。

富迪模具擁有20年的模具研發(fā)制造經(jīng)驗，擁有一流的CNC加工設備和專業(yè)技術，以及汽車車架及零部件焊接生產(chǎn)線。

富迪遠景（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），專注于車燈及車燈系統(tǒng)相關產(chǎn)品，已開發(fā)出50多個車型，共計600余款車燈及相關產(chǎn)品，被譽為“中國車燈廠”。

據(jù)不完全統(tǒng)計，比亞迪共有6個研究所和22個事業(yè)部，而富迪系列公司將擁有比事業(yè)部更多的自主權，便于在各個領域拓展版圖。依托這樣的集團架構，比亞迪的汽車零部件自產(chǎn)率非常高。甚至在芯片恐慌之前，各家車企都在為芯片發(fā)愁的時候，比亞迪就宣稱汽車芯片的自給率已經(jīng)達到70%。