不過(guò)，今天我們要說(shuō)的最貴的車，卻是真正能上路的車，而且還是奔馳。不過(guò)，對(duì)于這樣一款經(jīng)典的老爺車，最重要的不是數(shù)量，而是故事。沒(méi)有比這更好的了。

1955 年，傳奇的一級(jí)方程式冠軍Juan Manuel Fangio 在Novi Bogolin 完成了一次試駕，并認(rèn)為梅賽德斯-奔馳300 SLR 的設(shè)置并不完美。

當(dāng)時(shí)梅賽德斯最受尊敬的工程師魯?shù)婪驗(yàn)鮽惡捞?Rudolf Uhlenhaut) 決定親眼看看，打上領(lǐng)帶，上車，在可怕的綠色地獄中親自進(jìn)行測(cè)試。結(jié)束時(shí)比Gio 快三秒。

不久前，這款1955 年款梅賽德斯-奔馳300 SLR 'Uhlenhaut' Coupe 以驚人的1.35 億歐元（約合1.15 億英鎊）售出。不過(guò)，最重要的是，這輛車是世界上僅有的兩輛車之一。另外300 輛DSLR 轎跑車仍歸梅賽德斯-奔馳所有，并將繼續(xù)在斯圖加特的博物館展出。

300 SLR 基于梅賽德斯W196 GP，它幫助Fangio 獲得了兩個(gè)F1 世界冠軍。這也是魯?shù)瞎镜能?。它搭載3.0L直列八缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最高時(shí)速可達(dá)290km/h，是史上最快上路車之一。事實(shí)上，它是世界上最早的超級(jí)跑車之一。

Uhlenhaut Coupe 備受推崇還有許多其他原因。除了當(dāng)時(shí)不可思議的性能，它還被認(rèn)為是歷史上最漂亮的汽車之一。值得一提的是，出售所得款項(xiàng)將捐給梅賽德斯-奔馳成立的慈善基金，該基金將為環(huán)境科學(xué)和脫碳領(lǐng)域的教育和研究提供獎(jiǎng)學(xué)金。