根據(jù)你的具體情況，這種可比性可能意義不大。畢竟對(duì)于自主品牌和合資品牌來說，同價(jià)位的車型在最直觀的車身尺寸上可能會(huì)有差距。同時(shí)，即使?jié)M足同級(jí)別同價(jià)位的特定條件，自主品牌的超高性價(jià)比也是有目共睹的。低價(jià)高配置一直是自主品牌走的路。而這也是為什么那么多人對(duì)自主品牌車型的認(rèn)可度不斷提高，大街上的自主品牌車型也在不斷豐富的原因。

因此，對(duì)比自主品牌和合資品牌車型的品質(zhì)，或許有些片面。還有，這個(gè)質(zhì)量到底代表什么，是車身的剛性和安全性，還是汽車內(nèi)部設(shè)備的三大件？

如果是三大件，合資模式或許還有一些小優(yōu)勢(shì)。畢竟他們的核心技術(shù)來自于那些底蘊(yùn)深厚的國(guó)外汽車企業(yè)，所以在三大件上存在差距也是可以理解的。至于車身剛性，自主品牌也不錯(cuò)。像上汽的自主品牌，他們有共同的技術(shù)，所以在這個(gè)基礎(chǔ)方面，取得的成績(jī)不一定比國(guó)外低。就像前段時(shí)間長(zhǎng)城做的翻滾實(shí)驗(yàn)一樣，結(jié)果喜人，最后的結(jié)果也能得到全球認(rèn)可。

自主品牌確實(shí)要對(duì)標(biāo)合資車型，但是你要確定對(duì)比的方向，那就是單看車的質(zhì)量。不僅方向不明，還會(huì)有一種對(duì)自主品牌車沒有信心的感覺。所以記住，自主品牌性價(jià)比高，不僅僅是因?yàn)閮r(jià)格低。