奧迪誕生于1910年，目前是德國(guó)大眾集團(tuán)的子公司。 1995年11月首次進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。如今，國(guó)產(chǎn)奧迪也分為一汽奧迪和上汽奧迪。

在多年的發(fā)展過(guò)程中，奧迪已經(jīng)成為可以與奔馳、寶馬相媲美的豪華品牌，所以在國(guó)內(nèi)也有了BBA這個(gè)統(tǒng)稱(chēng)，特斯拉要和奧迪、奔馳、寶馬等競(jìng)爭(zhēng)與一線奢侈品牌競(jìng)爭(zhēng)，首先要成為奢侈品牌。

雖然特斯拉在價(jià)格上已經(jīng)達(dá)到了豪華品牌的水平，但在品牌歷史和品牌影響力上，現(xiàn)階段很難支撐特斯拉成為廣大消費(fèi)者認(rèn)可的豪華品牌。

所以，特斯拉的檔次肯定沒(méi)有BBA高。國(guó)外很多人可能覺(jué)得特斯拉的檔次比BBA高。然而在中國(guó)，BBA三大傳統(tǒng)豪華品牌的形象已經(jīng)根深蒂固。在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心中，特斯拉想要在短時(shí)間內(nèi)將檔次提升到與BBA同等甚至超越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）BBA幾乎是不可能的。

雖然近一兩年，特斯拉在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量暴漲，也確實(shí)從BBA手中搶走了不少用戶，但如果真要論檔次的高低，特斯拉似乎還是缺少一定程度的支持。當(dāng)奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）不再香噴噴的時(shí)候，或許就是特斯拉追趕奔馳的時(shí)候了。