1、供油系統(tǒng)原因：低壓油路堵塞、管路漏油松動(dòng)、高壓油管內(nèi)有氣體、噴油器技術(shù)不良、噴油正時(shí)角不對(duì)； 2、起動(dòng)機(jī)原因：開(kāi)關(guān)電源問(wèn)題，電磁開(kāi)關(guān)接觸不良，電動(dòng)機(jī)換向器與電刷接觸不良，起動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)離合器打滑； 3、氣缸壓縮壓力不足：氣缸墊損壞漏氣，閥門關(guān)閉不嚴(yán)，活塞桿氣缸4、供氣不足：空氣濾芯堵塞。注意事項(xiàng)： 1、必須達(dá)到一定的開(kāi)啟速度：柴油機(jī)的開(kāi)啟速度通常大于100r/min，較低溫度下開(kāi)啟的關(guān)鍵是受到開(kāi)啟摩擦阻力的干擾。曲軸在工作時(shí)的旋轉(zhuǎn)摩擦阻力包括：氣缸內(nèi)的空氣壓縮2.氣缸內(nèi)的混合氣體應(yīng)有足夠的工作壓力：柴油機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比很高，常用的發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比型號(hào)為1422以內(nèi)。壓縮行程末期，燃燒室混合氣工作壓力應(yīng)為35MPa； 3、氣缸內(nèi)的混合氣體應(yīng)有足夠的環(huán)境溫度：在壓縮行程末期，氣缸內(nèi)的混合氣體應(yīng)有足夠的環(huán)境溫度。一般柴油機(jī)規(guī)定壓縮行程結(jié)束時(shí)，缸內(nèi)環(huán)境溫度應(yīng)在400以上； 4、壓縮空氣中的氧氣含量要達(dá)標(biāo)：必須有足夠的氣體進(jìn)入氣缸，這樣壓縮空氣中的氧氣濃度才足夠，只有在氣缸內(nèi)產(chǎn)生混合氣體時(shí)才能充分點(diǎn)燃。