在與華為合作之前，Celes的影響力不大，但硬件實(shí)力還是比較強(qiáng)的。 Celes擁有先進(jìn)的三電系統(tǒng)核心技術(shù)，其兩江智能工廠也是工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)，可以滿足華為對(duì)整車的要求。生產(chǎn)要求。

金康賽力斯與華為合作，共同打造賽力斯SF5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），將于2021年4月正式上市。2021年12月，金康賽力斯與華為深度合作，推出全新汽車品牌AITO。但隨之而來的是，金康斯力士遭遇停產(chǎn)。

在遭遇停產(chǎn)風(fēng)波后，Celes的高管表示，只要用戶有需求，我們就會(huì)生產(chǎn)并交付。 SF5就是這樣，我們不會(huì)主動(dòng)停產(chǎn)。 “這是迫于壓力的說辭，實(shí)際上是變相停產(chǎn)、停止預(yù)訂，沒有用戶買賬。

華為Celes停產(chǎn)的原因是什么？

1、Cyrus SF5產(chǎn)品力不夠強(qiáng)。 SF5是華為與賽銳合作的首款實(shí)驗(yàn)車型，也是華為首次試水造車的首款產(chǎn)品。從4月19日上市到2021年12月31日，Celes SF5銷量?jī)H為8169輛。

2、為文杰M5讓路，文杰M5在87天內(nèi)交付了10000多輛。 AITO的第一款車型是文捷M5，是華為造車實(shí)踐的更深層次。華為對(duì)研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、售后體系的深耕，以至于大家都認(rèn)為聞界M5是華為的車。