8月8日，上汽通用最后一輛別克凱越在上海金橋工廠下線。在工廠總裝車間，上汽通用舉行了一場(chǎng)簡單卻熱烈的退市儀式。上汽通用總經(jīng)理王永慶宣布，凱越以268萬輛的銷量正式告別市場(chǎng)。至此，經(jīng)過13年的發(fā)展，家喻戶曉的凱越終于要告別了。

經(jīng)典的“離開”總是很傷人。但時(shí)代的腳步永遠(yuǎn)不會(huì)停止。 2003年國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量剛剛突破400萬輛。同樣在2003年，凱越正式上市。從此，凱越見證了中國汽車市場(chǎng)的飛速發(fā)展。

人氣爆棚，6年銷量突破百萬。

作為“新三物”之一的凱越，時(shí)隔多年仍保持著較為旺盛的生命力，而同時(shí)代的愛麗舍和福美來（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）則相對(duì)較弱。從2008年到2013年，凱越年銷量從19萬猛增到29萬。 2009年，凱越上市僅6年，就成為國內(nèi)汽車市場(chǎng)最年輕的累計(jì)銷量突破百萬輛的成員。 2011、2012年，凱越蟬聯(lián)國內(nèi)單車型銷量冠軍。 2013年凱越累計(jì)銷量180萬輛。