開車時到底是熱車好，還是不熱車打著直接走好燃猛呢？為什么？

不需要熱車！一般電噴車不需要預熱，更不要長時間怠速行駛。如果你非要熱車，請不要時間過長。

原因如下：

在涼車熱車時，怠速時間過長，發(fā)動機達到正常工作的時間也就邊長，汽油被噴到氣門背面后蒸發(fā)的速度就變慢，由此會產(chǎn)生積碳。同時，經(jīng)常怠速行駛，進入發(fā)動機的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖刷作用也會變得很弱，會促進積碳的沉積。

過多的積碳會在冷啟動時壓縮混合器在進氣門與氣門座圈縫隙漏出，造成氣缸壓力春耐過低，導致發(fā)動機冷啟動困難或不能啟動、怠速不穩(wěn)或無怠速、動力不足和加速不良。

有人可能會說，車輛經(jīng)過長時間的停放，機油都回流到油底殼，不熱車會不會導致拉缸、抱軸等問題。

其實并不會！

其一，現(xiàn)在發(fā)動機的機油油路都設(shè)計有止回閥、泄壓閥等防止機油回流的裝置；

其二，機油壓力的建立過程很快，幾乎在你啟動車輛的一瞬間機油壓力就建立完畢，并送達發(fā)動機需要潤滑的各個部位。

通常大部分車輛都擁有一個壓力循環(huán)潤滑系統(tǒng)，機油在機油泵的作用下通過抽吸管從油底殼抽出并送至機油回路中皮森橋。機油首先通過機油濾清器，隨后經(jīng)發(fā)動機缸體內(nèi)的機油通道輸送至潤滑部位，活塞及活塞環(huán)的潤滑靠飛濺潤滑，分支通道通向曲軸主軸承。一部分的機油經(jīng)缸體上的油道進缸蓋主油道，來自缸蓋主油道的機油潤滑凸輪軸支撐軸頸；另外來自缸蓋主油道進入液壓挺柱，為其建立工作油壓，最后機油從潤滑部位滴落回流至油底殼。

所以，現(xiàn)在市面上絕大數(shù)車型不需要熱車，從啟動車輛到你系好安全帶，油壓早已建立完畢，根本不需要擔心什么。