比亞迪dmi超級(jí)混動(dòng)解析為：介紹比亞迪的DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)核心組件為比亞迪新研制的驍云插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)。

車型還有兩個(gè)重要部件：EHS雙電機(jī)、DM-i超級(jí)混動(dòng)專用刀片電池，加上一系列的整車控制系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、電機(jī)控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)，共同構(gòu)成超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，最重要的是這些核心部件和關(guān)鍵技術(shù)完全由比亞迪自主研發(fā)。

比亞迪DM-I超級(jí)混動(dòng)，擁有15.5:1的高壓縮比、EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)以及分體冷卻等技術(shù)，并且發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率全球第一，高達(dá)43.04%，純電續(xù)航高達(dá)120公里。

擴(kuò)展資料：

比亞迪dmi超級(jí)混動(dòng)介紹如下：

DMi技術(shù)的特點(diǎn)就是更省油，即便是在虧電模式下也很省油，如果完全不充電的話油耗可以控制在5L/100km以下，如果充電的話則可以擁有50km的純電續(xù)航里程。另外，DMi技術(shù)因?yàn)椴捎昧诵碌陌l(fā)動(dòng)機(jī)，所以車子的整體NVH水平也會(huì)有所提升。

比亞迪這款新發(fā)動(dòng)機(jī)采用了阿特金森循環(huán)技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)經(jīng)常在豐田的油電混動(dòng)車上聽到，由英國(guó)工程師詹姆士·阿特金森于1882年發(fā)明的，這項(xiàng)技術(shù)的特點(diǎn)就是壓縮行程低于膨脹行程，可以有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)油耗。

參考資料來源：新華網(wǎng)-比亞迪秦PLUS純電版申報(bào)圖曝光 最大功率135kW

參考資料來源：鳳凰網(wǎng)-比亞迪秦PLUS DM-i登陸重慶測(cè)山城中的虧電油耗