2013年的柴油車是國(guó)三的排放標(biāo)準(zhǔn)。

2013年的柴油車尾氣污染物含量相當(dāng)于歐Ⅲ的含量，不同的是新車必須安裝一個(gè)OBD即車載自診斷系統(tǒng)。車載自診斷系統(tǒng)的特點(diǎn)在于檢測(cè)點(diǎn)增多、檢測(cè)系統(tǒng)增多，在三元催化轉(zhuǎn)化器的進(jìn)出口上都有氧傳感器。完全通過實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛排放來控制達(dá)標(biāo)，可以更加保證歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行。

當(dāng)車輛因?yàn)橛推焚|(zhì)量等因素，造成排放沒有達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，所以實(shí)施國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)會(huì)使單車成本上漲。機(jī)動(dòng)車污染物排放要穩(wěn)定達(dá)到國(guó)Ⅲ機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)，車輛必須裝備使污染物排放達(dá)到國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)措施，同時(shí)使用達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的油品。

注意：

從技術(shù)的角度上來說，柴油機(jī)和汽油機(jī)的原理和工作方式略有不同，大家知道得比較多的就是柴油機(jī)是靠壓燃的而汽油機(jī)要靠火花塞點(diǎn)火，所謂的壓燃就是沒有火花塞，通過對(duì)柴油施加極高的壓力從而達(dá)到著火點(diǎn)燃燒。

而由于柴油機(jī)壓縮沖程的壓力高，所以做功沖程迸發(fā)出來的動(dòng)力就會(huì)非常大，所以柴油車普遍都有很好的起步以及低速表現(xiàn)。不過等轉(zhuǎn)速上去之后柴油機(jī)的力量就會(huì)越發(fā)疲乏，所以柴油車跑高速的動(dòng)力性能都很一般。

在相同排量的前提之下，柴油車要比汽油車更加省油。原因就是壓縮比高柴油的能量轉(zhuǎn)化率高。并且國(guó)內(nèi)柴油的價(jià)格要比汽油低一點(diǎn)，一箱油既便宜又耐用。