青藏鐵路列車特制2臺大型車載冰柜行李車
每列青藏列車都配備了2-3節(jié)這種行李車。一般人都以為這種行李車和一般的行李車沒什么區(qū)別,其實青藏的行李車是特制的。
青藏車的行李車上配備了2臺大型車載冰柜。其實說穿了就是裝尸體用的。而且國家修青藏的目的不僅是旅游、推動西藏經(jīng)濟發(fā)展,其實也是國家軍事戰(zhàn)略目的。
包括青藏鐵路的機車、車廂內部、沿途風景等...
有興趣的話可以看看.....相信會讓你有所收獲的!
首先給大家介紹一下
青藏列車的車廂!
25T型車廂!
青藏列車的編組分為:
行李車、空調發(fā)電車、硬座車、硬臥車、軟臥車和餐車!
先介紹一下硬座車:
硬臥車:
都是半包的!
硬臥車每節(jié)定員:60人!
消防設施和供氧口?。。?/p>
軟臥車里的設施!
PS:全都是最新的大片!
軟臥車內獨立的供氧口:
青藏列車為了保護西藏的環(huán)境!所有的廁所都不是直排式的!
全部存在這個集便器里。(和飛機的原理一樣)
然后當列車到達車站后,用專門的車來抽空
這個就是列車上傳說中的制氧機。
這個是首發(fā)的時候跟車的工程師的儀器!
PS:筆記本非常的強!松下的軍用筆記本....
最后給大家介紹一下大家都不了解的行李車:
每列青藏列車都配備了2-3節(jié)這種行李車!一般人都以為這種行李車和一般的行李車沒什么區(qū)別!其實錯了! 青藏的行李車是特制的。
青藏車的行李車上配備了2臺大型車載冰柜!其實說穿了就是裝死人用的?。ú灰@訝!也不要問我為什么..我只能說這么多...請見諒?。?/p>
下面我用成都――-拉薩的T22/23次列車
向大家簡單介紹一下成都――拉薩沿途都用哪些機車牽引!
成都――-拉薩的T22/23次列車在傍晚18:18分首先由韶山7E型電力機車牽引。
然后在當晚23:13分到達秦嶺腳下的大站――-廣元車站!
成都――拉薩的T22/23在廣元車站要加掛一個機車!
PS:(因為要翻越秦嶺,所有由成都始發(fā)北上的車都要在廣元車站或者秦嶺車站加掛一個補機!才能翻越秦嶺!秦嶺最大的坡度達到千分之三十三?。?/p>
就是在廣元車站加掛的機車,這個車是韶山4型電力機車。牽引力很大!在成都站用的紅色的韶山7E型機車在韶山4型電力機車后面!
列車在次日早上7:45分到達寶雞車站后,成都的――寶雞用的韶山7E、以及在廣元加掛的補機就下班了!
然后T22/23次將繼續(xù)由蘭州鐵路局的韶山7E型電力機車(和成都――寶雞的機車是同一種機車,只是車號不同而已)牽引至蘭州車站后換東風4DK型內燃機車雙機牽引到格爾木車站!
到達蘭州車站的時間是:第2日下午13:33分
到達西寧車站的時間是:第2日下午16:30分
到達格爾木車站的時間是:第3日凌晨3點58分
列車到達格爾木車站后將由青藏線的NJ2型內燃機車牽引至終點站:拉薩車站!
到達拉薩車站的時間是:第3日下午18:28分.
全程運行48小時10分!
下面為大家介紹一下沿途的風光!...
首先先簡單介紹一下蘭州周邊的景色: 黃土高原!
蘭州的黃河大橋。
還是黃河橋...
列車過了格爾木車站以后...
鐵路旁的石陣...
不明白這種石陣代表什么意思...
開始看到雪山了…
真是原生態(tài)啊... 真不忍心打破這種寧靜...
終于看到了傳說中的長江....
雪山...
傳說中的“可可西里”...
海拔5404米的當雄車站...
牦牛…
列車經(jīng)過拉薩西站...
拉薩西站是個貨運站…
列車快到達終點站――拉薩車站了!
這些機車為了“天路”的建設,現(xiàn)在已是千瘡百孔了...
致敬?。?!
最后用拉薩招牌式的建筑來結束!
宏偉壯觀的布達拉宮...
到這里也該告一段落了!
大家有機會跟自己的老婆、家人、朋友一起暢游這條來自天上的道路!