電動汽車還是有擋位的。因為電動汽車沒有了變速箱，只有一級的差減。但是在電動汽車上，也會有P/R/N/D擋位的說法，區(qū)別在于P擋駐車，有可能是靠差減或是EPB實現(xiàn)駐車，R/D擋是控制電機(jī)的扭矩方向來實現(xiàn)前進(jìn)/后退的，N擋就是電機(jī)不輸出扭矩了，車輛無扭矩控制。

所以，在擋位控制方面，電動汽車還是能實現(xiàn)換擋。另外，擋位的結(jié)構(gòu)也是會不一樣的，比如在小鵬G3上，使用的是懷擋；在蔚來ES8上面，使用的旋鈕，各種表達(dá)形式不一。當(dāng)然，電動汽車的驅(qū)動控制方式也不一樣，駕駛性也會不一樣的。

調(diào)速控制裝置

純電動汽車

電動機(jī)調(diào)速控制裝置是為電動汽車的變速和方向變換等設(shè)置的，其作用是控制電動機(jī)的電壓或電流，完成電動機(jī)的驅(qū)動轉(zhuǎn)矩和旋轉(zhuǎn)方向的控制。

早期的電動汽車上，直流電動機(jī)的調(diào)速采用串接電阻或改變電動機(jī)磁場線圈的匝數(shù)來實現(xiàn)。因其調(diào)速是有級的，且會產(chǎn)生附加的能量消耗或使用電動機(jī)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，現(xiàn)已很少采用。應(yīng)用較廣泛的是晶閘管斬波調(diào)速，通過均勻地改變電動機(jī)的端電壓，控制電動機(jī)的電流。